关于我国航空运输企业重组的几个问题

当前，民航各企业正按照国务院通 过的《民航体制改革方案》的要求，加紧进行航空运输企业和服务企业的改革重组工作。从对航空公司调查了解的情况分析，我个人认为在民航企业重组中，应特别注意做好四个方面的工作： 资本整合与运营 企业重组是市场经济条件下企业规模扩张和市场份额扩张的有效手段。在市场经济条件下，企业重组是通过资本市场、按照市场交换的原则实现的，是以市场为基础完成的资源配置。重组的过程，就是资本运营的过程，是不同所有者的资本融合。相比之下，由于历史和现实的原因，我国航空公司重组不完全是在市场的作用…     

不信东风唤不回

2001年，世界民航在风风雨雨中度过。 新世纪伊始，世界经济乌云密布，在一片增长放缓的低调中起步。民航业以其对宏观经济惯有的敏感踏上了下滑道。到8月底，国际航空运输亏损30亿美元，民航的各项经济指标全面下降。举世震惊的“9·11”事件更是雪上加霜，使已经不景气的民航     

政府有效的政策支持是发展我国支线航空的关键

从上世纪九十年代末开始的我国支线航空热到现在,已有数年。期间,经历了航空公司一起“大干快上”的支线热,也遭遇了门庭冷落、惨淡经营的窘境。近年,支线航空的发展更是有萎缩之势,以致业内人士也开始怀疑当时战略选择的正确性。     

政策支持是当前发展我国支线航空的关键

从上世纪90年代末开始的我国支线航空热到现在,已有数年。期间,经历了航空公司一起“大干快上”的支线热,也遭遇了门庭冷落、惨淡经营的窘境。近年,支线航空的发展更是有萎缩之势,加上经济效益一直不理想,与人们所想像的“新的经济增长点”相距甚远,以致业内人士也开始怀疑当时战略选择的正确性。冷静地回顾这几年支线航空的发展过程,冷静地分析支线航空起起伏伏的原因,冷静地思考从我国民航的实际出发发展支线航空的路子,是我们当前必须认真去做的事情。我一直认为,我国的支线航空应当走一条低运价、高效率、大密度的路子,然而,目前我国支…