英国的等离子技术及电空气动力学研究

英国研究等离子技术已有近10年的历史,最初与俄罗斯方面合作,现正在研究等离子在无人机上应用的可行性。ATC-索威尔比公司和BAE系统公司就是这一领域的典型代表     

一种面向工程的气动弹性剪裁技术

以COMPASS为平台研究了蒙皮铺层主方向角对机翼气动弹性的影响,以及采用不同形式的多项式函数表示蒙皮厚度的方法,分析了设计变量的敏度计算方法,并运用优化的方法对两个复材机翼结构进行了位移、频率、发散和颤振速度约束下的剪裁设计,获得了结构响应与主方向角的变化曲线和机翼表面的厚度分布等高线.研究结果表明本方法拓宽了复材机翼的设计手段,具有广阔的应用前景.     

先进铝合金在A380上的应用

介绍空客公司在A380上应用先进铝合金的成功经验,以及对未来先进铝合金及结构的展望。     

面向设计的航空结构有限元建模技术研究

对于基于有限元方法的结构分析软件, 计算结果的合理与否主要取决于结构模型本身质量, 正确的模型可望计算出正确的结果。即使程序无误, 错误的模型决不会算出正确的答案, 即"Garbage in, garbage out”     

2219铝合金双轴肩搅拌摩擦焊与熔焊交叉接头的组织及性能

文摘对2219C10S铝合金进行双轴肩搅拌摩擦焊接,之后沿垂直于双轴肩搅拌摩擦焊方向进行变极性TIG焊接制备交叉接头,并对比分析了交叉接头与单一TIG接头的组织和力学性能。交叉接头与单一TIG接头的组织特征既有相同之处也存在差异。相同之处为焊缝区均由直流氦弧焊作用下的柱状区和交流脉冲氩弧焊作用下的碗状区组成;不同之处在于两者的母材区分别为细小等轴晶和轧制板条晶粒,而热影响区都是在母材晶粒上发生粗化长大。显微硬度测试结果表明,两类接头的横截面显微硬度分布均呈"W"型,单一TIG接头的的显微硬度分布梯度大于交叉接头,但交叉接头的软化区宽度更窄。拉伸测试结果得出,两类接头均断裂于接头的热影响区。沿SR-FSW焊缝方向的交叉接头的抗拉强度系数为66.14%,略低于单一TIG接头,但接头延伸率比单一TIG接头高约30%。断口形貌研究表明,交叉接头的断口形貌为典型的韧性断裂,而单一TIG接头还可观察到部分脆性断裂特征。     

民用飞机中的腐蚀控制设计

现代飞机的设计使用寿命长达２０年之久，腐蚀是影响使用寿命的关键因素之一。为此，必须在设计中采用一些有效的防腐蚀措施。在这方面美国的波音公司有着丰富的经验和自已的一些特色。针对各种形式的腐蚀，波音公司在设计中采用了相应的腐蚀控制措施，主要表现在正确的材料选择、油漆涂料选择、排水、密封材料、电耦腐蚀的防止、缓蚀剂的应用、易于进行维护、在使用过程中采用有效腐蚀控制程序以及环境保护等。材料的选择材料的正确选择对于长期的腐蚀控制至关重要。现代民用飞机中，铝仍是用得最多的材料，达７５％，钢也不少，占９％左右…     

航空材料与制造发展纵横谈

100年来,航空材料及其相关的制造技术始终是保证飞机由低级向高级发展的基础。从木材-铝-复合材料的发展过程可以看到,航空材料对机体的影响、高温材料对发动机热段的作用以及隐身材料和结构与军机的关系,无一不体现着它的重要性。可以说,无论多么先进的设计思想,没有适合的材料及工艺就难以变成现实     

金属件混料分选

一引言金属材料的牌号鉴别,在进行加工之前,目前一般都用光谱分析,火花鉴别、理化试验、真空光量计测量等方法进行检验。但是,如果要对已经加工好的成品零件进行混料鉴别时,由于这些方法都要损伤零件,造成被分选零件全部报废,不能采用。利用涡流检测仪器进行     

通用航空用的新燃料和新发动机

活塞式发动机仍较多的用于通用航空领域,这些发动机的燃料现在采用的是含铅汽油,这会带来环保问题。为此,欧美一些飞机采用柴油,有关部门也在开发新的燃料。此外,欧美发动机制造商还在为通用航空领域的飞机发展新的柴油发动机和现代化的数控涡轮增压柴油机     

超声相控阵换能器

介绍了超声相控阵换能器的工作原理、仪器类型、优缺点及其应用案例。