复合材料在航空发动机上应用的几个问题

复合材料在飞机主承力结构上的应用已有50多年历史,但在航空涡轮发动机上的应用是从60年代初开始的,不过它在发动机上的结构重量现已占约10％,除了风扇及尾喷管,一台现代民用航空发动机从外表看都是碳纤维复合材料制的,一些大型的静态结构,如风扇涵道、风扇框架、整体风扇机匣以及包容环等都采用了复合材料。甚至大型风扇叶片也在探索采用有机复合材料。     

80kN富氧补燃发动机燃气发生器-推力室深度变工况直连热试研究

针对80 kN富氧补燃循环发动机燃气系统工作特性,对燃气发生器与推力室直连试验装置开展了深度变工况热试研究,提出了一种挤压式供应的燃气发生器与推力室直连热试方法,对双燃烧组件燃气系统进行了基于绝热模型和声学模型的稳定性建模仿真分析,获得了双燃烧组件在80％～20％变工况工作特性、点火特性、燃气路低频衰减特性.结果表明:...     

АЛ-31Ф航空发动机及其改型的维修经验

装备苏２７战斗机的АЛ－３１Ф,是由俄罗斯的“留里卡－土星”航空航天发动机制造公司在１９８５年研制的第四代单元体设计、推重比为８的涡轮风扇发动机。该发动机有很高的可靠性及技术维护性能。据报道,在１０００小时飞行中,每架飞机的非计划拆卸率为０．４次,翻修率为０．２１次。每台发动机的维护工时按每一运转小时计,不超过０．５人时。随着发动机研制的发展,“留里卡－土星”股份有限公司开发了该发动机的维修系统。该维修系统有以下特点：（１）扩大发动机在飞行状态下的检验范围;（２）减少维修工作量;（３）采用先进的…     

某型无人机机载任务管理计算机设计

某型无人机系统具有多挂载能力,能同时挂载多种任务载荷.为了统一管理和综合使用多个任务载荷,通过分析机载任务设备接口的类型和通信需求,设计一种具有接入现有设备能力的任务管理计算机.该机采用成熟的插卡式集成设计方式,具备较好的使用灵活性和功能扩展能力.通过该任务管理计算机可实现对任务载荷设备的控制,对遥控、遥测、载机状态数据的管理,以及授时同步功能.任务管理计算机对任务载荷设备的综合管理,能够提高无人机任务载荷的集成能力,减少了任务载荷与载机平台之间的交联关系,使任务载荷系统更加独立,降低了任务载荷系统对飞行平台安全的影响.     

三维桨尖旋翼桨叶表面压力测量试验

研制了三维桨尖(抛物线后掠下反桨尖)4 m直径模型旋翼,并在旋翼试验台和大型低速风洞中完成了该模型旋翼的气动特性试验.采用了新的桨叶表面压力传感器布埋技术,有效地开展了三维桨尖旋翼桨叶表面非定常压力测量风洞试验.试验结果表明,下反桨尖的压力系数随方位角变化幅值比非下反桨尖的小,桨尖下反可以减弱桨-涡干扰,且随前进比增大,压力系数的峰值也增大.     

主动视觉隐身材料研究的进展

视觉(可见光)隐身已成为未来飞机隐身技术发展的主攻方向之一。目前北约国家在这一研究领域中处在领先地位。本文介绍了这一领域研究的进展概况,并详细介绍了法国的研究情况     

加强维修人员的自我防护──飞机油箱维修中的安全技术

在对飞机油箱进行检验或维护时,维护人员常碰到一些危险事故,这主要是由于存在一些隐患,例如燃料的可燃性和化学品的毒性、大气的污染、油箱结构的封闭性等。为了杜绝可能出现的伤害,必须开发油箱维修的安全技术。油箱的隐患油箱的隐患有两大类。一是化学方面的,其中最主要的是喷气燃料本身。这是因为喷气燃料在给定的温度及蒸气浓度条件就会着火或产生爆炸。这个浓度条件常用空气中的燃料蒸气浓度来表示。当空气中的燃料浓度达到可燃性极限的下限域爆炸下限）时,就存在燃烧和爆炸的危险。因此,最好的办法是使燃油蒸气的浓度处于上述…     

航空航天用高技术非金属材料

俄罗斯的奥布密斯克科学生产技术企业(ОНПП)(以下简称奥布密斯克"技术"企业)是目前俄罗斯联邦的国家级科学中心,是为航空及火箭技术提供非金属材料的主导企业之一.它有综合的材料学、设计结构、工艺、实验室试验和生产基地,从而保证它成功参与俄罗斯国内外一系列大型及重要的项目.     

组网卫星电推进自主轨道保持方法

以某对地观测星座任务为背景,对基于电推进的组网卫星自主轨道保持控制方法进行研究.由地面进行标称轨道递推并定期上注,星上考虑地球非球形J2项摄动进行本星和标称星拟平均轨道参数递推,采用单边极限环方法进行面内相位保持控制.针对长期运行在对日定向模式的倾斜轨道且固定太阳翼卫星,考虑能源、程控任务、轨道偏心率等约束,设计了卫星...     

针对维修的设计

<正>设计,对飞机及其零部件的全寿命成本有着巨大的影响,这不仅体现在性能上,而且体现在可靠性的改进和降低维修成本等各个方面。空客英国公司的戴维?希尔领导着一个专家团队,从事空客飞机的机翼、起落架和燃油系统的维修设计工作。