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EDA技术课程教学经验谈 总被引:6,自引:0,他引:6
EDA技术课程作为电子技术的后续专业基础课,如何合理安排课程内容,以及实验环节和理论课内容如何配合,采取怎样的教学和实验模式,均是各高校开设该课程需要面对的问题。通过自身的教学实践,谈一下自己的经验和看法。 相似文献
52.
据报道,波音787计划目前正在按进度进行,前景十分看好,但也存在一些问题,即复合材料机身试验件中出现的由气泡引起的孔穴问题,以及飞机的超重问题. 相似文献
53.
54.
未来战斗机仍将是多用途的,它不仅要求飞机机体与发动机之间在气动上能良好地匹配,还要具有一定的隐身能力。这些都给空气动力学家提出了一系列挑战,也是发动机制造商在进气道和尾喷管设计上面临的关键问题。此外,推力矢量技术的应用目前尚有一些争论 相似文献
55.
“鹞”Ⅱ与“鹞”Ⅰ最大的不同点是它大量使用了碳纤维复合材料,是最早大量使用复合材料的战斗机。 英国空军在复合材料旋翼、雷达罩以及复合材料层板维修方面有多年的经验,但在碳纤维复合材料方面的维修经验还主要是通过“鹞Ⅱ的维修取得的。“鹞”Ⅱ的复合材料结构“鹞”Ⅱ的前机身为碳纤维复合材料层合板组成的半硬壳式结构。主翼是由碳纤维复合材料蒙皮及与之栓接的复合材料和金属混合 相似文献
57.
58.
波音757—300是波音757—200的后继机,除引入了新一代波音737、波音777及其他一些波音飞机上应用的新技术之外,还有一些技术上的创新,主要包括自检设备的升级、有利于故障排除的设计上的改进以及维修软件的修订。这些技术的结合使波音757—300具有高的维修性和高的调度可靠性。波音757—300的上述创新主要体现在以下几个方面:自检设备、大气数据惯性基准系统、真空盥洗系统、尾橇、偏航阻尼器/安定面配平组件、襟翼滑轨附件及襟翼偏斜探测系统。本文将分别加以介绍。自检设备的升级和波音777一样,在波音757一300飞机的维修中广泛采用… 相似文献
59.
为了探究前体典型几何参数对高超声速前体/进气道气动特性的影响,在相同的前体外压缩角度和几何长度下,对基于圆锥截线参数控制横向截面的高超声速前体流动特性开展了三维数值模拟分析。采用控制变量法研究了高超声速前体宽度比、形状参数、形状角度参数以及水平半宽控制曲线次数对高超声速前体/进气道气动性能的影响。结果显示:上述四个几何参数对前体横向压力梯度的构建均产生一定的影响,导致前体横向溢流,进而影响前体/进气道的气动性能。增大前体宽度比、形状参数、水平半宽控制线次数,减小形状角度参数,可减小前体展向压力梯度及横向溢流,提高前体/进气道流量捕获特性,在本文研究范围内,上述参数变化对应的前体/进气道流量系数分别增加了25.1%,13.7%,20.3%及12.2%。 相似文献
60.