货舱烟雾及灭火系统的改进

多年来,民机货舱都是靠采用缺氧的办法来防火的。近年由于对货舱失火风险意识的增强,美国联邦航空局1998年3月18日作出条例修改,要求凡在美国注册的飞机的所有D级货舱即依靠缺氧来防火的货舱改为C级或E级货舱。E级货舱是装有烟雾检测系统的货舱,C级货舱是既装有烟雾检测系统又有灭火系统的货舱。采用何种形式取决于飞机是客机还是货机。此项规定要求在2001年3月18日起实施。备级货舱的标准D级货舱标准D级货舱是指通风极少的、体积283立方米及其以下、用于中短航程的小型民航机的货舱,主要装旅客的行李。它的着火危险性小,高空巡航…     

智能蒙皮和结构的发展研究现状

在飞机的发展历史上,材料与结构的发展占有重要的地位.拿飞机的蒙皮来说,半个世纪之前,已经由帆布改进成了金属;近年来,金属蒙皮又让位于有机复合材料;不久的将来,智能蒙皮结构很有可能代替当代的复合材料.智能材料蒙皮将是复合材料蒙皮发展的必然结果.到那时,传统飞机的副翼、升降舵、方向舵、雷达罩、天线等就可能再也看不见了.     

熔融沉积成型制备致密氮化硅陶瓷

创新地采用基于螺杆挤出和颗粒喂料的熔融沉积模型制备了致密氮化硅陶瓷。研究了喂料的打印性能、脱脂工艺,以及典型的打印缺陷的存在形式。结果表明,氮化硅颗粒喂料具有优异的打印性能,适合打印无支撑的小倾角、薄壁和复杂曲面的部件。本文研究开发的有机黏结剂体系结合溶剂+热两步脱脂工艺在厚截面部件制备中有突出优势,可以实现9 mm厚度的坯体安全脱脂。研究发现FDM的典型工艺缺陷有层间裂隙和路径间孔隙两种。结合气压烧结,制备了抗弯强度(774.5±70) MPa、密度3.25 g/cm³的致密氮化硅陶瓷,并成功制备了形状复杂和维形良好的氮化硅陶瓷零件。     

涡轮叶片的激光修理技术

介绍了加拿大采用激光器及焊丝全自动化系统修理涡轮叶片的技术,内容包括工艺原理,系统简介以及激光后反射的问题的解决方法。     

逆向工程在航空上的应用

介绍逆向工程在航空工程上的应用,其中包括维修备件制造,计算流体动力学模型精度验证,以及质量检验等方面的应用。     

基于遗传算法的直升机总体优化设计

遗传算法是一种可以混合整型、离散型和连续型变量一起使用的新兴优化算法，在单或多目标带约束优化设计领域有广阔的应用空间。本文在算例中采用与先验法相结合的遗传算法，以总体参数为设计变量，飞行性能和结构要求为约束条件，换算生产率为目标函数，并使用罚函数法处理成无约束的适应度函数，建立优化设计模型。对本文算例计算结果进行分析，可以使遗传算法更好地应用到直升机优化设计领域。     

加速复合材料的推广应用——谈复合材料的低成本修理

先进复合材料在飞机上的推广应用受制于复合材料结构的维修。复合材料不像金属那样易产生腐蚀及疲劳,似乎可减少许多麻烦。但事实并非如此,因为复合材料虽有许多众所周知的优点,但它也有一些明显的弱点。例如它易于吸潮而产生分层,又如它的质地较脆,受外物冲击损伤后用肉眼几乎还看不出来,而且这种损伤一旦出现在一些关键部位,如在飞机的一些重要承力结构或操纵面上,可能会引起灾难性的事故。这种外物冲击损伤固然可以采用一些防护措施来对付,但总不能完全消除,只好进行反复维修,但复合材料的维修还     

1993年国外新材料研制动向

1993年国外在先进航空航天材料的研制和应用方面有长足的进展。随着人们对耐热材料和高比强度材料需求的增长,先进金属合金及聚合物基、金属基和陶瓷基复合材料在特殊领域的应用,进展更快。不过,目前它们还受到价格和环境保护方便的限制。 先进金属合金和金属基复合材料的研究着重在探索高温刚性、高比强度和耐蠕变材料的制造工艺方面。例如,美国正在鉴定一种新型铝锂合金,这种材料很可能替换常用的铝合金,用于制造航天飞机外挂贮箱,如成功,即可大大减轻外挂贮箱的重量。金属间铝化物(龙其     

美国发射新型K-11侦察卫星

1996年12月20日,美国在范登堡空军基地用大力神4运载火箭成功地发射了一颗新型KH-11成像侦察卫星。该卫星的轨道参数为:高度250×1000 km,倾角97.9°。分析家们认为,该卫星也是数字成像卫星,是KH-11的第三代卫星,它的基本外形与以前发射的KH-11卫星类同,但太阳电池帆板更大、分辨率更高,光学瞄准镜直径达380cm。该卫星是美国侦     

法国将试验再入大气层试验飞行器

在欧空局支持下,法国宇航公司将试验再入大气层试验飞行器(ARD)。锥形ARD重2.8 t,首次飞行试验打算按排在1996年年底,到时将随阿里安5运载火箭的第二次发射升空(因阿里安5火箭首次发射失败,第二次发射估计将推迟到1997年进行)。其试验目的是欧空局为乘员转移飞行器(CTV)的研制积累经验,以便挤身阿尔法国际空间站。 ARD将实现有控再入大气,使着陆精度达4～5 km,这比阿波罗再入舱着陆精度高3倍。试验的第二目的是能否解决77～54 km高度间300 s的通信暂时中断现象。试验的另一个