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321.
成功的国际合作项目--CFM56发动机 总被引:1,自引:0,他引:1
法国斯奈克玛公司和美国GE公司联合研制的CFM56涡轮风扇民用发动机自1979年投入使用以来,至今已交付15300多台,占世界100座级以上商业飞机发动机市场的半壁江山.本文将研究其产生的背景,追踪联合的过程,分析运作的体制,显现经营的业绩,跟踪未来的计划和总结成功的经验. 相似文献
322.
流动控制技术在航空推进系统上的应用 总被引:1,自引:0,他引:1
本文涉及的流动控制是通过采用小流量的射流或零流量的合成射流来改变主气流的流动特性,以延缓气流分离、减少气流阻力,从而大幅度提高发动机性能和减轻其重量。这项技术几乎可以应用于航空推进系统的每一个重要部件 相似文献
323.
不久前,美国悍然用导弹袭击中国驻南使馆,遭到中国政府和人民以及国际社会的强烈谴责。为摆脱狼狈处境,美国反华势力采取“以攻为守”策略,由美国国会抛出了诬蔑中国“窃取”美国重要军事技术的所谓《考克斯报告》,煽动反华情绪,破坏中美正常关系。《考克斯报告》用... 相似文献
324.
为了探究狭缝斜肋的流动和换热特性,进一步挖掘传统斜肋的性能,采用数值模拟的方法,研究了五种不同位置和倾斜角度的狭缝对45°斜肋流动和换热特性的影响,计算的进口雷诺数为2×104~8×104,并与传统的实心肋进行了对比分析。结果表明,狭缝的存在显著改变了冷却通道的流动结构以及换热分布,降低了冷却通道的阻力损失,减小了通道整体的强化换热系数,但同时增加了肋片表面的强化换热系数,且狭缝的位置和倾斜角度的不同对通道性能也存在一定的影响。对比综合热效率,狭缝斜肋相比实心肋增加了约12%~15%。 相似文献
325.
LEO太阳电池一次放电模型研究 总被引:2,自引:1,他引:1
空间等离子体作用下,太阳电池一次放电是诱发二次放电的主要原因。目前缺乏适合工程应用的一次放电快速评估模型。文章借鉴辉光放电理论,针对太阳电池三联点结构提出一次放电一维简化模型,用于评估太阳电池设计对放电脉冲强弱的影响。模型计算结果表明,增加玻璃盖片厚度和电池串联间隙有助于提高一次放电起始电压,一次放电频率随着太阳电池偏压和表面二次电子发射系数增加而增大,放电电流随着太阳电池偏压和电池阵电容增加而增强。该模型计算结果与试验测试结果基本一致,且比其他模型计算过程简单,可以为太阳电池设计中一次放电现象快速评估提供参考。 相似文献
326.
327.
328.
329.
发动机状态监视和故障诊断系统的发展 总被引:1,自引:0,他引:1
航空发动机状态监视和故障诊断系统的研究已有30多年历史,现在,这种系统已广泛用于各类先进的航空发动机和非航空燃气涡轮发动机。现在国外还在不断研究新的状态监视和故障诊断系统,这包括机载实时诊断系统、智能发动机状态监视和远程故障诊断系统。 相似文献
330.
汪明%余瑞莲%李卫方%李杰%冯志海 《宇航材料工艺》2003,33(4):43-48
通过添加改性剂得到了改性聚芳基乙炔树脂,对树脂和树脂固化物分别进行了差热扫描热分析(DSC)和热重分析(TG)。通过对复合材料的纤维单丝界面剪切强度和层间剪切强度测试,研究了树脂与碳纤维的界面结合性能,并对编织织物增强的改性聚芳基乙炔树脂基体复合材料进行了烧蚀试验。结果表明,改性聚芳基乙炔树脂固化放热减小,而基本不影响其树脂传递模塑(RTM)工艺性和耐高温性能,明显改善了与碳纤维的界面性能,复合材料的界面剪切强度提高了40%-50%,层间剪切强度提高了将近一倍;烧蚀性能与未改性树脂基本相当。 相似文献