L8机翼主梁接头疲劳分析

对L8飞机机翼主梁接头进行了系统的疲劳分析和试验研究工作，为新结构，新材料在型号中的应用提供了充分的理论依据。同时，对复杂接头的疲劳寿命分析方法进行了研究和探讨，并形成了一套比较完善的分析计算软件。     

我部适航性考察组访问法国维里达斯局

为了加强中法两国适航性机构之间的相互了解和技术合作,继1982年10月法国维里达斯局航空部总工程师米哈伊先生来华,建立了双方接触之后,应法国维里达斯局的邀请,由部质量司、外事局和三○一所适航性研究管理室共六人组成的适航考察组于1983年9月21     

国防科技工业质量工作会议在南京召开

国防科工委从4月21日至27日在南京召开了第二次国防科技工业质量工作会议。参加这次会议的有核、航空、电子、兵器、航天工业部,中船总公司,各省、自治区、直辖市国防科工办,以及部分企事业单位主管质量的领导同志,还邀请了武器装备使用部门的同志,国家经委、机械、冶金、化工部和中国质协的同志参加了会议,到会共三百五十人。     

多分辨分布滤波在惯导系统初始对准中的应用

论述了初始对准在惯性导航系统中的重要作用 ,给出了惯导系统初始对准的线性模型。基于小波变换 ,运用多分辨分布滤波对该问题进行了仿真研究。仿真结果表明 ,该方法虽然计算量比卡尔曼滤波计算量要大 ,但是对于组合导航系统或具有冗余传感器的惯导系统 ,它能够充分利用测量信息 ,大大提高初始对准精度 ,也能够满足低阶系统实时对准的需要     

民用航空产品的合格审定

按照国际上通行的民用航空产品的适航性管理程序和要求,对飞机、发动机、螺旋桨来说,从产品开始研制到交付使用应进行型号合格审定、生产许可审定、初始适航合格审定并取得相应的型号合格证、生产许可证及单机适航证才能提供使用。     

基于优化设计方法的船体载荷计算

船体载荷计算对总纵强度分析起着非常重要的作用。本文以优化设计方法为基础来计算船体载荷，以船舯剖面弯矩为优化对象，以站位货物重量为设计变量，以求解部位的货物重量、船舶重量和重心纵向位置为约束，对船体剖面载荷进行了优化。优化结果可用于船舶配载和总纵强度分析。     

Effect of Thermal Treatment on the Grain Growth of Nanostructured YSZ Thermal Barrier Coating Prepared by Air Plasma Spraying

采用大气等离子喷涂制备了纳米结构氧化钇稳定的氧化锆热障涂层。运用SEM，TEM和XRD等方法研究了涂层和原料粉末的微观结构和相组成。结果表明，喷涂过程中平均晶粒大小由40nm变为67nm，涂层主要由亚稳四方相组成。涂层热处理结果显示，900℃以下晶粒长大速度缓慢，然而1000℃以上晶粒长大速度迅速增加，而且出现较多的单斜相。     

基于CNN-LSTM-attention模型航迹预测研究

以航迹预测方法作为切入点,重庆-广州航路航空器记录的ADS-B数据作为研究内容,提出了一种融合注意力机制的长时序航迹预测方法(CNN-LSTM-attention)。研究运用一维卷积神经网络对航迹数据多维特征进行提取,并将经纬度、高度、速度、航向等的多维特征向量构造成时序形式作为LSTM网络输入,通过赋予LSTM网络隐含层的权重占比并区别不同时序点隐藏层信息对未来航迹预测的影响程度来达到优化预测模型的作用。构建好的CNN-LSTM-attention模型采用Adam优化算法进行训练,LSTM和CNN-LSTM作为实验对比模型,将决定系数R²作为模型评价标准来衡量航迹预测模型的准确性。实验结果表明加入注意力机制的神经网络预测模型CNN+LSTM+attention(卷积神经网络-长短期记忆网络-注意力机制)的方法相较于其他两种,其预测精确性更高。     

考虑自然对流的厚交换层液滴蒸发模型及其检验

两相模型对航空发动机燃烧室数值模拟的准确性至关重要,液体燃料的蒸发特性是两相模型的一个关键因素,为了得到准确合理的两相模型从而为燃烧室的设计提供依据,采用悬滴法实验研究了甲醇、煤油及航空煤油液滴在静止环境下的高温蒸发现象,并得到了液滴蒸发速率随环境温度的变化规律。比较实验数据与已有液滴蒸发模型计算结果,发现二者具有较大差距,分析认为已有模型应该考虑静止环境中自然对流对液滴蒸发的影响。在前人工作基础上,用考虑自然对流浮升力因素的厚交换层理论对静止环境下液滴的高温蒸发进行理论推导,得到新的蒸发模型。采用本文实验结果及文献液滴蒸发实验数据对新模型进行了检验。对于甲醇和煤油,在本文的实验工况下,新模型计算结果与实验结果具有较好的一致性,与实验的相对偏差不超过20%;对于煤油,新模型计算结果与文献实验结果的相对偏差不超过10%。