美国先进复合材料货运飞机研究进展

ACCA项目的实施将显著提高空军实验室和工业部门在快速验证未来高投入航空关键技术方面的能力,加快对未来航空武器装备的研制生产能力,降低技术风险并节约研制生产和使用成本。同时,像其他美国绝大多数X型验证机一样,在ACCA项目中被验证的材料技术和制造方法将很快用于其他军用飞机,包括长航程攻击飞机和无人机系统。从中也可以看出,OOA材料和制备工艺将成为未来航空航天领域复合材料的主要方向之一。     

复合材料在大型客机上的应用与发展

以2003年波音787的推出为标志,大型客机应用材料进入了一个新时代,即全复合材料飞机时代,其意义不亚于20世纪飞机结构材料从木材、帆布进入以铝合金为主流材料的时代。虽然全复合材料飞机的说法有些夸大,却也充分说明了大型客机在选材用料方面的趋势性变化。     

复合材料结构在通用飞机上的应用

随着先进碳纤维复合材料及其加工技术的快速进步,在通用飞机制造领域,新型飞机设计开始越来越多地采用先进复合材料,在纤维增强塑料（CFRP）成为通用材料的同时,全铝材承力结构正渐渐失宠。     

美国F119—P2—100发动机的候选材料

普。惠公司的Ｆ１１９是Ｆ－２２战斗机采用的发动机，可用于不加巡航。它的材料选择保密性强，受到许多读者的关注，本文综合外刊公开报道的资料，介绍有关其候选材料的一些情况。     

GEnx发动机在材料应用上的创新

为了满足波音787飞机的目标要求,通用电气公司深入挖掘其技术储备来生产GEnx发动机.虽然发动机的结构及其大尺寸复合材料结构的细节早在2004年就已披露,但只是到目前通用电气公司才开始公开其材料方面的创新.     

智能材料在飞机结构上的新近应用研究

论述了智能材料及结构在航空上的近期应用研究,包括当前研究的重点、致动器材料发展简况、智能材料、结构在飞机及直升机上应用的研究实例、存在的问题及建议。     

A350 XWB机翼开发上的创新

A350X W B目前已从总体布局冻结阶段进入与供应商联合开发的阶段,普遍认为机翼是该机的关键.综合来看,A350XWB的机翼有三大特色:先进的机翼外形设计代表了未来的方向;卓越中心(CoE)负责制下的设计制造成为从金属向复合材料转变的分水岭;生产组织管理由分散转向统一,是革命性的突破,可避免A380出现过的麻烦.     

A350XWB的选材思路及特点

2008年12月，空客宣布，A350XWB细节定义工作已冻结，这意味着A350XWB的特性已确定，其工程工作将从此转入零部件设计及生产阶段。事实上，空客自2006年推出重新设计的A350XWB方案以来，一直不断对该设计方案进行改进和调整。空客在该项目上的选材思路和特点值得借鉴。     

美国加强纳米技术在宇航领域应用研究

进入21世纪以来,纳米技术的研究与开发在全球范围内甚为活跃,目前已从概念研究逐步转向应用研究开发阶段.欧、美、日竞相抢占纳米技术应用的制高点,欲在航空航天这样的高技术领域成功应用纳米技术.