煤液化油在雾化过程中的流量特性研究

为了考察煤液化油在航空发动机上的雾化特性,利用离心式喷嘴测量了不同燃油压差下煤液化油的质量流量、雾化角和径向流量分布并与RP-3喷气燃料进行了对比。实验结果表明:在燃油压差低于1.8MPa时,煤液化油的质量流量比RP-3喷气燃料平均高出4.24%,继续增大燃油压差,两种燃料的质量流量不断接近。煤液化油的雾化角随着燃油压差的增大有小幅增加,当压差超过0.8MPa后雾化角基本保持在99°左右。在相同的燃油压差下,煤液化油的雾化角比RP-3喷气燃料小4°左右。煤液化油和RP-3喷气燃料的径向流量分布特征基本相同,分布不均度都小于10%。     

民用飞机乘客使用PED的适航要求分析

2013年欧美适航当局陆续宣布允许乘客在全飞行阶段使用便携式电子设备（Portable Electronic Device,简称PED）,包括处于飞行模式的手机、平板电脑、笔记本电脑等。与PED使用有关的适航条款经过半个多世纪的不断发展已日趋成熟。为了表明飞机在PED辐射的环境下仍然是适航的,飞机制造商需要向局方表明飞机对PED前门耦合和后门耦合干扰的符合性。     

中英将在空间科学与技术领域展开合作

“中英空间科学与技术联合实验室”于2007年11月8日在北京航空航天大学揭牌成立。该实验室由北京航空航天大学航空科学与技术国家实验室与英国卢瑟福一阿普尔顿实验室共同组建。双方将通过该联合实验室，在日地环境、微纳卫星分布式组网探测、深空探测及有效载荷技术等领域开展重点合作。     

标准图压缩法

以迭代函数系统为基础的分形图象压缩方法是一种新的有效的图象数据编码途径，在分析分形图象压缩方法优缺点的基础上，提出了一种基于仿射变换的标准图压缩法，此法的恢复图象质量与压缩恢复速度均明显优于分形图象压缩法。     

卫星间激光通信

被称为“半导体激光卫星间试验”（ＳＩＬＥＸ）的两颗卫星之间的高速数字化激光通信，将在１９９６年首次实现。此项试验的发射工作由欧空局（ＥＳＡ）负责。装在两颗卫星上的ＳＩＬＥＸ光学终端将用来论证卫星对卫星之间轨道链路的工作状态，其精度优于１微弧度。这两颗卫星是：法国的低地球轨道遥感卫星Ｓｐｏｔ－４（用阿里安－４运载火箭在１９９４年发射）；欧空局的“阿脱米斯”（Ａｒｔｅｍｉｓ）卫星──高级数据传输和执行技术服务的卫星（它将用阿里安－５运载火箭，于１９９６年发射到地球静止轨道上）。今后世界性通信网络的迫…     

1MHz—1GHz射频衰减标准的研制

该标准是采用10kHz低中频串联替代技术,以八位精密感应分压器作参考衰减器,并用特制的选放和差分电压表作接收机的衰减标准装置。它主要用于各种衰减校准装置、精密接收机、量值传递,以及各种精密衰减器、元器件损耗的检定。其频率范围为:1～1000MHz和10kHz;准确度为:0～20dB±0.001dB,20～80dB±(0.001～0.002)dB/10dB。文章详细叙述了其工作原理、主要特点、误差分析、与国家衰减基准装置的比对数据、国内外同类装置水平比较等。     

美国一对孪生太阳观测卫星——“日地关系观测台”（STEREO）10月25日由德尔他-2火箭发射升空

2颗STEREO卫星在内部结构上有一些细微差别。它们将在未来3个月内借助月球引力，进入各自的飞行轨道，其中之一定位于地球绕日轨道的前方，另一个则在后方。随后，二者就将如同人的双眼一样，利用在太空中相互错开的优越定位“注视”太阳，首次拍摄太阳爆发时的三维图像，测量和记录太阳爆发。每颗卫星都配备了4套高级成像、观测等仪器，可以更精准地观测太阳爆发。     

完善大型国企现代企业制度研究

在全球经济一体化和信息经济两股激流冲击下,大型国企迫切需要进行不断的适时的自身完善,顺应政府对建立现代企业制度的要求,在现代企业制度创新实践中有所作为."运行有序、效益显著、文化先进、科技领先、环境优美、奉献社会"是大型国企现代企业制度产生效果的基本标志.     

试论五、六十年代国民党空军飞机入侵大陆的特点、活动规律及我空军采取的对策

本世纪五、六十年代,国民党当局在美国的支持下,不断派其空军组织单批单架飞机入窜大陆东南沿海及纵深地区,进行袭扰和侦察活动,旨在破坏大陆的社会主义建设,掌握人民解放军的军事动向,阻止人民解放军解放东南沿海诸岛及台湾.面对国民党猖獗的空中侵扰,我空军部队广大官兵认真贯彻毛主席提出的“全力以赴,务歼入侵之敌”的方针,在深入研究并掌握国民党空军飞机活动的特点及规律的基础上,积极主动地寻求并采取各种有效的制敌之策,一次又一次地取得了对敌斗争的胜利,坚决地制止了敌人的袭扰和侦察活动,写下了我军国土防空作战史上光辉的一页.     

多腔室复合材料结构件的气囊整体成型研究

通过复合材料典型结构件的气囊成型工艺试验及其工艺效果的评估，论证了多腔宣复杂结构件采用多气囊整体成型技术的可行性，并对共固化时多个气囊内压的调控进行了论述。固化时，应根据不同气囊容积的大小，合理调控气囊的内压，是控制制件规整度的关键。研究表明，多气囊整体成型工艺切实可行，成本较低，并且工艺效果也比较理想。