技术状态数字化管理方法研究与软件系统开发

引言 技术状态管理也称构型管理,从50年代起在美国开始应用,伴随着研制几项大型武器装备并在项目研制中取得显著效益而被西方国家的飞机制造厂商普遍采用.     

常规布局小型飞行器设计参数优化研究

对以螺旋桨为动力的长航时小型飞行器，在概念设计阶段的设计参数进行了敏感性分析。主要包含三个方面：一是飞机飞行状态，包括巡航高度；巡航速度及巡航升力系数。二是飞机机翼几何参数，包括尖梢比、展弦比和翼型。三是发动机的布局形式。飞机概念设计是在明确了设计要求的前提下开展的。在满足设计约束的基础上，通过对升力面气动特性及相互干扰分析，机翼剖面的设计选择以及升阻力特性的分析，典型部件重量构成的统计分析，计算出不同构型状态下的飞机重量和重心，保持纵向静安定度在合理范围内，通过对飞机有无配平情况下的阻力特性比较，寻求特定高度满足长航时设计要求的设计点。     

支线机市场：—一个充满风险的市场

支线飞机市场竞争愈演愈烈，只有抓住市场需求，并具有设备特色的飞机，才能在市场最终站隐脚跟。     

民用飞机构型研制与计算机优化设计

引言 如图1所示,一架运输机的设计是多学科相互协调作用的综合性设计,在概念、预发展以及详细设计阶段,气动力、结构、重量与平衡,操稳控制、电子电气、动力装置、性能需求及经济性各设计要素之间没有一个固定的协调优化方案.     

涡喷/涡扇飞机巡航段航程估算方法

1 符号说明 a 音速 CD 阻力系数 CD0 零升阻力系数 CL 升力系数 Ct 单位推力油耗(耗油率) Ct0 飞行高度下单位参考推力油耗 D 阻力     

俄罗斯的安—70运输机

介绍了安－７０飞机的主要设计特点，讲述了西方飞行对安－７０飞机的试飞情况，对试飞中的一些问题进行了分析讨论，给出了西方飞行员对安－７０飞机的总体评价 。     

数字化设计中的性能样机技术

性能样机能够模拟真实环境中复杂运动系统的运动学和动力学特性，可以在数字化环境下对新研制的产品进行设计方案优化和早期评估，为设计提供改进建议。利用性能样机可以部分、甚至全部替代物理样机，缩短新型号的研制周期、降低项目风险和设计成本。     

安东诺夫的安—70—宽体短距起降战术运输机

简要介绍了Ａｎ－７０飞机的设计，制造特点及其基本性能，并将Ａｎ－７０飞机与欧洲未来大型运输机（ＦＬＡ），Ｃ－１３０Ｊ，Ｃ－１７进行比较，表明Ａｎ－７０飞机满足运输需求，后勤保障需求和生存力需求。     

对C-17飞机偏离控制的分析

引言 C-17"环球空中霸王Ⅲ"(GlobalMasterⅢ)是原麦道公司为美国空军研制的一种采用上单翼、四发、T形尾、带后卸货板的新型运输机.机身长53米,机高16.8米,翼展50.3米.最大起飞重量265吨,最大载荷为76.7吨.     

飞机技术状态管理系统开发与工程应用

简要介绍了飞机技术状态管理系统的网络模型与开发方案设计，详细论述了系统的工程更改管理、数据分析、数据查询与报表定义等功能模块的设计。将网络系统建模、动态服务器网页设计、远程数据对象与VBA Office Web组件编程技术开发的飞机技术状态管理系统，成功应用于型号研制中。