S玻璃-环氧复合材料在持久拉伸载荷下的寿命估算

设计长期使用的纤维复合材料结构件时,估算其寿命是很重要的。为研究这一课题,在1969年,开始对 S 玻璃、芳香族(1971)纤维和一些石墨纤维制成的简单的环氧复合材料进行了实验研究工作。其办法是将这些经过预浸的纤维束在拉伸状态下进行寿命试验(也称应力破坏或静态疲劳试验)。选取纤维束做试样是因为它们真正代表着复合材料的基本结构坯料。当获得这些数据后,就用不同的方法对它们进行分析,并已在过去10年间陆续予以发表。1980年1月,加利福尼亚州北部的一次大地震破坏了大部份试验试样。因而实际上终     

高强度轻重量碳化硅-金属基复合材料

为了满足重量苛刻的结构部位和喷气发动机的需求,正在研制一种新的有苗头的金属基复合材料。其办法是用铝或钛基体包覆高性能低重量碳化硅,从而获得高强、高刚、低重量复合材料。     

样条有限层法在复合材料板和圆柱壳中的应用

由于样条函数对各种边界条件的适用性和平板曲板通用性,本文应用三次B月样条有限层法分析复合材料板壳,推导出适用于金属、复合材料板和圆柱壳单元的通用公式,并通过算例说明使用该模型的优越性。     

甲烷/氧气双组元微型推力室的实验研究

为研究微小推力室的工作特点,建立了双组元微小推力室的地面实验装置和数据采集系统。在内径为4mm,喉部直径为0.4mm的微小推力室内,采用氧气和甲烷气体作为推进剂进行了点火热试车,实时测量燃烧室压力和壁面的温度分布。实验结果表明,在富燃工况下,随着混合比的升高,燃烧温度和燃烧室压力逐渐升高;当混合比一定时,随着总流量的增加,燃烧室压力增加,微小推力室的推力和比冲也在升高。微小推力室的真空推力达到120mN,真空比冲达到了240s。     

航天飞机轨道器采用氧化硅绝热材料

在载人航天飞行器上采用耐高温可重复使用的氧化硅绝热材料和在战略导弹上采用石墨环氧编织物业已列为洛克希德导弹与航天公司材料研制的重点。称做 LI—900的全氧化硅绝热材料,将用于国家航宇局/洛克威尔国际公司航天飞机轨道器的80%表面防护。在再入大气层时,轨道器的表面温度予料可达600℉至2300℉这种绝热材料将采用涂层瓦片结构,对于600℉至1200℉和1200℉至2300℉的不同温     

四氧化二氮/一甲基肼推力室研制

本文主要介绍90N和490N两种四氧化二氮/一甲基肼推力室的设计及试验概况.     

舱音记录器译码系统的改进方法

针对民航飞机驾驶舱话音记录器原有译码系统的不足,提出应用计算机音频处理技术的解决方法,并在辨听效果和处理手段等方面进行了比较。结果表明,这种基于计算机音频处理技术的译码分析方法在事故调查中具有实用意义。     

带尖脊进气口的大S弯扩压器流动特性研究

应用骑波机理论设计了一个设计Ｍａ数为２的“Ｃａｒｅｔ”进气口，并试验研究带有该进气口的矩形大Ｓ弯扩压器在地面起飞状态下的流动特性。通过壁面流谱观察，有关截面的总压恢复系数分布图和速度矢量图等分析了进气口和Ｓ弯扩压器流动特性。并与带有常规进气口的该大Ｓ弯扩压器性能进行对比。试验结果表明在地面起飞状态下及相同扩压器出口平均Ｍａ数下，带有“Ｃａｒｅｔ”进气口的大Ｓ弯扩压器出口总压恢复系数略高于带有常规进气口的大Ｓ弯扩压器的值，但前者的周向总压畸变指数△σｏ和ＤＣ６０均大于后者的相应值     

HS125型水力测功器在涡轴发动机高空模拟试验中工作特性分析

HS-125型水力测功器是SB121小型航空动力装置高空模拟试车台测量涡轴涡桨发动机输出功率的关键设备。本文简要介绍了HS-125型水力测功器工作原理、主要技术指标、试验程序,概述了试验过程中出现的问题和处理方法。经过数据处理和分析,验证了水力测功器的一些特性,对正确使用和维护水力测功器具有一定的指导作用。