进气掺氢对爆轰波参数影响的试验研究

为研究氢气对气液两相脉冲爆轰发动机内爆轰参数的影响,对进气掺氢的脉冲爆轰发动机进行了试验研究,实现了发动机的稳定工作。研究发现,进气中掺混氢气对爆轰波参数有较大影响,氢气进气压力为0.1MPa时,掺氢后爆轰波的峰值压力和速度均明显提高,爆轰波速度由1045.9m/s升高至1846.2m/s,发动机尾部位置上爆轰峰值压力从1.9MPa上升至4.5MPa,爆轰波后平台压力提高了0.2~0.6MPa;当氢气进气压力由0.1MPa增加至0.22MPa时,爆轰波速度随之增大。进气掺氢后燃烧转爆轰位置提前,有利于减少燃烧转爆轰的距离,进气掺氢的脉冲爆轰发动机能在较少扰流片(5片扰流片)情况下起爆,但当扰流片少于5片时,发动机内未能正常起爆。     

复杂微通道内对流传热的场协同及熵产

利用场协同和熵产原理研究了针肋宽度、凹穴宽度及雷诺数(Re)对凹穴和针肋组合式微通道内对流传热特性的影响,分析了微结构强化传热的本质原因,并对微通道的综合性能进行了评价。结果表明,增大针肋和凹穴宽度能够显著减小传热协同角,提高流场和温度场的协同程度,有利于强化对流传热,但局部漩涡会使流动协同角减小,增大微通道压降;增大针肋宽度能够提高能量利用效率,从而强化传热,但同时导致流动熵产率增大;适当增大凹穴宽度能够减小传热熵产率,但凹穴宽度过大会导致传热不可逆性和流动摩擦均增大;综合考虑泵功、相对针肋宽度和相对凹穴宽度,提出了预测热阻的经验关联式;当相对针肋宽度为0.2,相对凹穴宽度为2时,微通道的热阻最小,综合性能最好。      

多霍尔器件提高飞轮转速测量精度的研究

对飞轮使用的霍尔器件与转速测量精度之间的关系进行分析,提出了一种基于增加霍尔器件提高飞轮转速测量精度的方法,并根据该方法确定了多霍尔器件安装布局的设计原则和公式。     

开国大典时我驾机飞过天安门——《开国大典时,我们飞过天安门》读后

杜道时同志的文章《开国大典时,我们飞过天安门》(《航空史研究》第29期),详细地介绍了当年组织飞行编队参加开国大典的前前后后情况了,其中也讲到第二梯队C—46运输机出“刘善本和邹耀坤、杨宝庆同志领队”,并画出了飞机编队序列图。关于第二阶队,他画的序列图如下:     

高职高专试点专业建设思路与探索

在探讨高职高专试点专业建设思路基础上,分析了供热通风与空调工程专业在试点过程中的方向、课程设置、实训方式、产学研结合、师资培养以及精品课建设等多方面及各环节的做法,总结了试点专业建设中的经验,提出了促进试点专业进一步改革和发展的方向.     

场面监视雷达的应用与发展

自从机场产生以来,在机场场面监视与交通管理技术上,利用塔台监视管理机场的方式从最初得到普及,一直到今天还在广泛使用。近几十年来,随着航空运输业的飞速发展,世界各大     

总装测试接地系统可靠性设计

随着总装测试技术的进步，生产工艺、产品的复杂化、系统化，以及企业安全生产的需要，对产品总装测试厂房的接地系统提出了更高的要求。通过对用于不同功能的各种常用接地方式的概括介绍，提出了适合于某型号产品总装测试厂房接地系统总体设计方案以及各种接地功能具体实施方案；阐述了解决总装测试厂房接地系统可靠性的关键是等电位连接和共用接地，使总装测试接地系统可靠性设计达到了预期的效果。为其它型号产品总装测试接地系统的设计提供参考。     

中国空军的武器装备

此文是美国国防大学主题为“发展中的中国社会和中国人民解放军”学术会议上发表的有关中国空军武器装备发展情况的文章。该文从中国空军现状、装备建设成果人手，分析了中国空军装备今后的发展趋势和建设目标。——译者     

仅调节发动机推动的应急飞行控制研究

研究并开发仅调节发动机推力大小来控制飞机航迹的增强控制模态，有效地抑制了飞机纵向的沉浮运动，侧向的荷兰滚运动，从而当飞机舵操纵系统失灵后，只调节发动机油门，使飞机安全着陆。     

民用航空机务工程计算机管理系统初探

一、概述 民用航空器是现代科学技术的集中体现,科学地、合理地管理并用好这些航空器,始终是机务工程部门关注的焦点.