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基于分级燃烧循环的全流量补燃循环发动机,由于结构更简单、性能更好、可靠性更高,成为液体火箭发动机的重要发展方向.本文结合RS-2100,介绍了全流量补燃循环发动机系统的基本工作原理,并总结了全流量补燃循环发动机的优点,最后在RS-2100给出的初始参数基础上进行了富燃预燃室和富氧预燃室的热力计算,得到的结果与试验结果基本吻合,为进一步研究提供了参考. 相似文献
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采用当量加速环境谱对LY12CZ铝合金材料进行了不同年限的加速腐蚀试验,并对腐蚀后的试件进行疲劳试验,根据试验数据,对不同腐蚀年限下试件的疲劳缺口系数Kf和DFR值进行了计算,并研究了其随腐蚀年限变化的规律。 相似文献
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推力室冷却通道结构可靠性仿真及参数敏感性分析 总被引:1,自引:1,他引:0
为了准确高效评估液体火箭发动机推力室身部再生冷却通道的结构可靠性,建立了基于有限元热结构耦合计算的结构可靠性仿真流程。考虑发动机干扰因素、身部结构尺寸及内外壁材料性能的随机性,利用Monte Carlo(MC)仿真和Epps-Pulley(EP)检验确定危险点的等效应力分布,根据基于参数估计区间的应力-强度干涉模型及点估计下限和Lindstrom-Maddens(L-M)法,确定冷却通道结构可靠度置信下限,并进行参数敏感性分析。结果表明:该结构可靠性仿真能够确定内壁失效的危险点,得到工程上更具实用价值的可靠度置信下限;外壁的强度裕度远大于内壁,冷却通道的结构可靠性取决于内壁;提高推力室燃烧效率或选用导热率稍低,而强度更高的内壁材料,是提高冷却通道结构可靠性的有效途径。 相似文献
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阻尼控制技术及其在飞机起落架上的应用基理分析 总被引:1,自引:0,他引:1
首先介绍了飞机起落架阻尼控制技术的进展及分类,对被动控制阻尼器和半主动控制阻尼器的性能进行了对比分析。然后介绍了基于磁流变阻尼原理的半主动控制方法,并对磁流变阻尼器在飞机起落架的应用基理进行了分析。 相似文献
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飞机地面局部气候环境研究 总被引:1,自引:0,他引:1
飞机结构腐蚀疲劳寿命研究主要依靠典型结构件(疲劳+腐蚀)代替全尺寸机体结构进行试验和分析,因此,在机场总体环境谱基础上进一步分析飞机局部环境谱有着重要意义。首先根据模糊聚类分析方法,将飞机舱室压缩、简化分类为3种状态:开式、半开式和封闭式,然后采用实测温度、相对湿度的方法,获得飞机地面停放局部气候环境参数的大量数据,并建立气象参数与飞机各类舱室以及同类舱室参数间的线性关系。通过这些关系式和机场环境谱,就可以确定飞机局部舱室所经受的腐蚀环境历程,编制局部环境谱,为进一步选择典型结构件提供依据。 相似文献
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