高起点 高标准——广州新国际机场的规划与设计

从1980年至1993年,广州白云国际机场旅客吞吐量由131万人次增加到927万人次,年均增长率为16.2％;货邮运输量由2.5万吨增加到18.8万吨,年均增长率为16.8％。据综合预测,到2005年,机场旅客吞吐量将达到2700万人次,货邮运输量将达到74万吨。鉴于白云机场承受能力已趋于饱和,飞行区又无扩建余地,因此,建立新的国际机场成为一项急迫任务。中国民航总局、广东省、广州市等有关领导和部门组织专家经过实地勘探和图上作业,已初步选定在花都市与广州市白云区交     

英国航空公司1995财年利润再创记录

英国航空公司在截至1996年3月31日的上一财政年度中,税前利润达5.85亿英镑,创下该公司新的利润记录,比1994财年增长了29.4％。税后利润为4.7亿英镑,营运收益为7.28亿英镑,比上一年增长8.1％。英航之所以取得如此佳绩,主要是由于公司不断改进服务质量,促使市场对其客货运输需求的大幅增长。比如英航在全球推出了为乘客提供私人客舱的全新     

情歌故乡的后花园--八美揽胜

把道孚县的八美称为“康定情歌故乡的后花园”一点都不过分。早在明清时期这里就是属康定府管辖的泰宁地区。清雍正年间由于西北准噶尔部入侵西藏引起战乱，从理塘转世的七世达赖喇嘛灵童未能入藏到拉萨坐床亲政，辗转青，康地区的塔尔寺和长青春科尔寺。雍正皇帝为扶持黄教确保达赖喇嘛的宗教领袖地位，维护中央政府对西藏的统治，经卜卦，选址泰宁，拨白银四十万两为七世达赖修建了名的惠远寺。     

放松管制之后美国民航运输状况调查

据美国审计总署(GAO)报道,民航放松管制政策促进了美低成本航空公司的发展,但导致了不同地区间极大的票价差,并对到小的和偏远社区的航空运输产生了不利影响。GAO的一个研究报告指出,自1978年开始放松管制以来,美国的航空运输发生了以下几点变化:     

美西北航与荷KLM签订新协议

美国西北航空公司与荷兰皇家航空公司签订了一个为期十年的长期全球合作协议。据此协议内容,两公司将扩展跨大西洋航线及阿姆斯特丹-印度、欧洲-加拿大-墨西哥的服务。另外,西北航将逐步购回荷兰王家航所持有的其所有普通及优先股。到200O年,这一购回工作全部完成。新协议主要内容包括: ●建立一个增加联盟新合作伙伴的步骤程序及支持进取的发展策略。两家公司目前有3O个全     

今年区域民航运输业发展继续创纪录

受较远程航线和较大型飞机的刺激,1995年全球区域航空业继续得到大力发展。据地区航空运输协会统计,124家区域航空公司中的头50家承担了该行业的98.4％的旅客运输和99％的收费客公里数。总的来说,1995年区域航空运输量增长6％,而大型喷气航空公司增长率只有4％;运输能力增长7.6％,而大型国家航空公司增长     

奋起直追的越南航空公司

说起越南航空公司,它的历史比起大多数亚洲的航空公司都要长,甚至可以追溯到1954年胡志明从法国人手里赢得独立时开始。但是,长期以来的地区冲突和经济滑坡,使得它在40年历程之中的大部时间里没有得到什么发展。现在,越南航空公司开始大踏步地前进,奋起直追它的地区对手。     

F-16中期改进计划

最初,F-16中期改进计划宣称有欧洲的多达399架(第10和第15批次生产的)A/B型和美国空军的130架参与。当时,按计划欧洲一方估计要支付18～20亿美元,这包括了比利时5亿美元改装110架、丹麦3亿美元改装63架、荷兰7.75亿美元改装175以及挪威2.75亿美元改装56架。由于欧洲各成员国的国防开支不断削减,已使计划中的改装数量减到301架(另有8架欧洲发展飞机和1架美国空军发展飞机)。这样,各国的改装数量重新安排为:比利时48架、荷兰136架、丹麦61架以及挪威56架。修订后的美国空军的决定是,