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新加坡与美国就两国间开放天空问题于1 月21-22日在华盛顿举行了谈判,双方对谈判结果都感到十分满意。在开放协议之下,两国的航空公司将可以飞新加坡至美国任何一城市间航线,而航班次数不受限制。协议签字仪式将在新加坡举行。新加坡将成为亚 相似文献
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香港是世界第八大贸易城市,也是亚太地区一个最受欢迎的旅游点。1993年访港旅客多达890万人次,旅游收入增到77亿美元,增长率达25%。从近年来的发展来看,经香港运送的空运货物量与本地的经济增长率有直接的关系。以价值而论,目前启德机场运送的货物约占香港贸易总额的20%,其中大约60%为出口货物。估计,中国华南地区80%以上的外商投资来自香港。香港现在已是中国最大出口市场,随着内地与香港的关系日益密切,香港的经济地位将更加重要。目前全球有半数以上人口居住在距离香港5个小时飞行时间能到达的范围内,香港将继续保持其现有的经济体系和自由港地位。 相似文献
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春意正浓的4月,我们一行二人驱车沿首都机场高速公路来到离市区东北方向28公里的首都机场。在我们右前方展现的是一片热火朝天、尘土飞扬的广阔施工场景。我们猜想,那一定是我们要去采访的首都机场扩建工程的施工地。于是,我们朝工地方向驶去,把守森严的警察拦住了我们的去路,我们被告知,快要闯入施工禁区,这里任何外部 相似文献
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“环宇邀游里程累积计划”是美国西北航空公司及其联盟伙伴荷兰皇家航空公司共同推出的常容计划.该计划于1986年开始在美国实施,1988年进入亚洲.现共有2000余万名会员,其中居住在亚洲的会员为200多万,在中国的会员人数为15000余人.加入美西北“环宇邀游里程累积计划”无需任何条件,也不需要付任何费用.只需填写一份申请表格,美西北即 相似文献
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在我国航空工业系统内,创建较早的大型老企业比较多.由于行业的军工特性,几十年来形成的计划经济习惯模式如何适应新的市场经济环境,这是多年来它们一直在探索的课题.虽然也出现了一些像金城集团和昌河飞机制造公司那样在市场经济浪潮中表现出色的企业,但大部分仍有待于进一步努力.记得前些年,不少企业为了紧跟成立集团之风,一窝蜂地将公司名称改挂集团牌子.其实其中有不少是“换汤不换药”,只不过做表面文章罢了. 相似文献
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最近美国南方航空公司的破产使美国低成本航空公司不禁打了个冷颤.尽管该航空公司只不过是一家较小的公司,但它的倒闭无疑对低成本航空公司敲响了警钟,因为它们现在看来没有一家是无忧无虑的. 相似文献
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新千年伊始,英航宣布了两项大额投资计划,分别用于产品升级和电子商务发展。看来,在世界民航业谁称霸主的争斗中英航志在必得。 相似文献
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中国内地的航空公司在经历了1998年的全面亏损之后无不对它们的管理状况开始了更深刻的反思。“一放就乱,一统就死”的原因根结何在?其实,精明的领导早就心中有数。尽管中国民航的现有体制存在诸多弊端,需要改革,但同时,航空公司自身同样毛病不少,也需要革新。作为企业,不论是国有企业,还是私营企业(当然,我国航空公司的私有化问题在近期内不会讨论),在目前社会主义市场经济的环境下,最大的目标就是创造利润。那么,航空公司如何才能提高收入和利润呢?“上收益管理”,这可能是我们不少航空公司领导早已动过的念头。可是,现… 相似文献