飞机作特技时遇暴风的过载计算

在“飞机强度计算”的飞机的外载荷一章中,虽然讲述了飞机作特技飞行和在不平静气流中飞行的过载的计算,但是同学们在作上述两种复合情况下的过载计算时,感到困难,无法下手,解答多样。针对此种情况,我想有其必要寻找一下飞机作特技飞行中遇到不平静气流的情况下的较准确的过载计算的简易方法,与其相应的简单特殊情况下过载的关系。若我们掌握了它,对一些特殊情况下的过载计算,就迎刃而解了。同时,反过来,晓得了特殊情况下的过载,就可立即求得复合情况下的过载。     

多自由度非线性振动系统的拟主振动

本文提出了多自由度非线性振动系统拟主振动的概念。从退化系统稳定的主振动解出发,运用摄动法,可研究原系统的拟主振动。文中具体给出了一个三自由度耦合van der Pol方程的拟主振动解。     

三维薄翼非对称绕流的跨音速积分方程及其有限元解法

与有限差分法相比,积分方程的有限元解法具有计算工作量小,对计算机容量要求低而又能达到一定的计算精度等优点,但国外的研究尚限于二维翼型。最近,文[4]发展了积分方程的有限元解法并成功地应用于求解三维薄翼跨音速对称绕流问题。在此基础上,本文进一步发展该方法并用于求解三维薄翼跨音速有升力的非对称绕流问题。     

BR715原型机将在1996年开始试验

BMW罗-罗公司已许诺为未来100座级的商用运输机制造和试验推力为85千牛级的全尺寸的BR715原型机发动机.预计该发动机迫使美国普惠公司重新评审其竞争战略,该公司打算研制低成本和维修简单的JT8D发动机的替换机.目前的计划 要求BR715在1996年9月或10月在德国Dahlewitz的工厂开始试验.据BMW罗-罗公司的研究与发展主任凯普勒说,该原型机表明BMW罗-罗公司十分重视未来80～140应飞机市场.“它将使我们获得推力为85～98千牛的     

微波六路信号合路器

介绍自行研制的微带集成微波六路信号合路器系列(L、S、C、X、Ku波段)产品,它由三个二路合路器和一个三路合路器组成。单个器件的工作频带为一个倍频程,五个覆盖频率范围1～18GHz。文章在详细分析了各部件工作原理、设计考虑之后,给出了整体电路的设计参数和实验结果。     

GH901材料p—ε—N曲线初探

p-ε-N曲线一般应在应变化相同，而应变幅值不同的条件下（比如应变化为－1）进行低周疲劳试验，对试验结果进行统计处理后作曲线拟合得到。本从已有的四组按局部应力应变法进行等应变历程对比试验的结果（应变比互相相同）出发，按航空工业部有关标准进行统计处理后，通过解非线性方程组，得到了GH901材料的p-ε－N曲线，从而节省了为获得此种材料的p-ε-N而专门安排试验所需的经费与时候，为预测高存活率的安全寿命提供了参数。     

GE公司分三阶段改进F110和F414发动机

GE公司计划试验一种改进性能的风扇,该风扇能使F110-100发动机的耐久性提高30%.这种新的3级整体式叶盘结构的风扇是以为F118发动机研究的提高效率的宽弦风扇技术为基础的.新风扇于9月份安装在F110-129改进性能发动机上在GE公司位于埃文代尔的设备上进行试验.如果试验获得成功,则新风扇将在1998年开始装到现有F110-129发动机上.据F110项目经理格里斯沃尔德说,当F110的风扇部件即将达到它的循环寿命时,它将由新的风扇     

小卫星粘贴聚酰亚胺薄膜的工艺研究

介绍小卫星蜂窝结构板粘贴聚酰亚胺薄膜的研制过程、贴膜的思路、贴膜过程中遇到的问题及解决的方法。小卫星由于体积小，没有更多空间来携带太阳能帆板，所以在小卫星蜂窝结构板铝面板外表面，先粘贴一层绝缘层，即聚酰亚胺薄膜，然后在聚酰亚胺薄膜上粘贴太阳能电池组，提供充足的电能，以便保证小卫星在天空中正常工作。针对小卫星蜂窝结构板粘贴聚酰亚胺薄膜工艺方案进行详细论述，给出了粘贴聚酰亚胺薄膜工艺流程图，对胶粘剂进行选择及今后小卫星蜂窝结构板粘贴聚酰亚胺薄膜在某些方面的改进建议。小卫星在经受各种地面环模试验后，主要技术指标均达到设计使用要求。