从红军到民航机长——新中国民航第一个飞行副局长张海如

张海如同志(1920—1993),陕西省旬邑县人.1933年2月在本县参加工农红军,被编入陕北红26军少年先锋营.1950年9月由陆军选拔到空军六航校学习,1951年7月任空军18师52、53飞行团团长,参加抗美援朝.1954年8月被推荐到南京军事学院空军系学习.他刻苦钻研,努力学习飞行技术和指挥知识,为祖国的航空事业作出了卓越的贡献.(一)走马上任新中国民航事业是周恩来总理始创的.在周总理亲自领导和党的地下组织具体策划下,于1949年11月 9日出现了震惊中外的“两航”起 义.周总理指出“两航”起义是新中国民航事业的起点,又指出,我国的民用航空事业,将来还要发展到比过去的航空公司要大好多倍呐.在周总理     

摇篮里的海军航空兵

1903年12月17日,在美国北卡罗林纳州奇地霍克的沙滩上,莱特兄弟的“飞行者”号飞上蓝天.“飞行者”号是一架以12马力内燃机为动力、双螺旋桨推进的双翼飞机,驾驶员俯卧在下翼上操纵.升降舵放在主翼前方,这种布局称为鸭式机.当天进行了4次飞行,第一次升空12秒,飞行36.5米,成绩最好的一次升空59秒,飞行260米.这是世界上首次重于空气的飞行器成功的动力飞行.人类进入了飞机时代.岛国感到威胁莱特兄弟的成就开始并不受重视,美国陆军拒绝购买他们的飞机.1907年,他们向英国海军提供专利权的建议被婉言谢绝.1908年,形势好转,2月,美国陆军作战部同意观察飞行.3月达成在美国制造莱特飞机的协议.8月,莱特兄弟     

在朝鲜战场上美苏空军的对抗

在中国人民志愿军出国之前,中苏双方已有联系,中方负责地面,苏联负责空中.但当1950年10月20日,党中央命中国人民志愿军向朝鲜境内迅即出动后不到两天,苏联方面就通过驻中国大使的渠道告知周总理:原商定苏联方面出动空军的事,由于没有做好准备,所以空军暂不出动.他们的理由是飞机到了空中,很难划定界线。怕美苏直接冲突,如果仗打大了,会影响中国的建设.其实这些理由是似是而非,斯大林害怕引起     

清人笔记中的一则气球资料

偶然在清人笔记《续客窗闲话》卷七中见到一篇题为“飞车”的文章.现抄录如下:飞车机巧之法,盛于西夷.缘彼处以能创新法取士,欲官者争造法器,穷工极巧,愈出愈奇,不弟供耳目玩,且有切于实用者,如火轮船,以薪煮水,以管束烟,沂其机枪,递相催转而行.奇矣！然以小物喻之,不过如我儿孩童所作走马打法耳,悟其理为之不难.惟飞车御风而行,而渡弱水三     

很珍贵的一本中国古代航空专著——评介姜长英《中国古代航空史话》

早在1989年8月,本人曾对由西北工业大学出版社于1987年6月出版的姜长英编著《中国航空史》发表过一些浅评(见《航空史研究》27),其中已包括对该书有关中国古代航空内容的简析.现在,再得读由航空工业出版社1996年4月出版的姜长英编著《中国古代航空史话》(以下简称《史话》),因著者的用心良苦和努力重写,结构和内容都调整一新,深感它是很珍贵的一本中国古代航空专著.     

喜悦“史话”出版

黄尧民教授:您好!姜老的《史话》,经数十年曲折,五易其稿,最近才出版,其艰辛,不言而喻、而其出版,令人喜悦之情也可想而知.为出书事,姜老给我写了封长信,感慨多之,并寄来《史话》及张鸿的《古代飞行的故事》.我本想写写评介文章,无奈我拟明年     

碧血情殉——记抗日期间空军一对恋人的痴情感人故事

日本军阀于1931年在我东北借故发动九一八事件,侵占我东北三省,乃其阴谋侵略我国的第一步,当时使我全国同胞震惊,大家同仇敌忾一心抗日.不少热血青年争相从军报国,在学青年不少也弃笔从戒,改考各军事学校救亡图存.其中有的则受国父的航空救国的感召,投考航空学校的更形踊跃.须知当时的航校除在杭州有一中央航空学校之外,仅在广州尚有一个广东航校,在柳州也有一个广西航校而已,且各校每期招生人数有限,加上报考人数多,能考上被录取的比率,平均只有百分之一、二而已,其难度有似满清时代考状元一样.乃因当年所定空勤体检标准特别高,是考生们的难关.当时在杭州国立艺专就读的有位南国青年名叫黄荣发,每次假日身临风景明媚的西子湖畔,每值碰上穿着军装神气活现的航校学生,总觉得不是味道,与自己有些差异.他原是一个活泼好动的青年,什么学校不进,偏偏进去与自己个性完全不相称的艺专,而且还是千里迢迢远从广东台山家乡而来,未免有点委屈了自己的感觉.1935年夏,他已按耐不住,要非去改考航校不可,正是皇心不负苦心人,他被录取了,黄是个性情好动的人,在南京小营军校入伍的期间,每遇校中有任何游艺集会的场合,总少不了有他的表演.小提琴固是他拿手节目之一,尚有和尚学女舞一项,每次表演的花样     

再论孙中山曾向冯如“苦心劝说”——与《再谈孙中山并无向冯如“苦心劝说”》作者商榷

《航空史研究》总第50期的《再谈孙中山并无向冯如“苦心劝说”—与“孙中山曾向冯如‘苦心劝说’作者商榷》(简称《再谈》)一文,对拙作《孙中山曾向冯如“苦心劝说”》(载《航空史研究》总第45期)提出异议,并举出孙中山并无向冯如“苦心劝说”的三点理由.由于这三点理由所据以立论的事实系属凭空想像,故均属错误.为免错误辗转流传,特在此再作讨论.     

加藤毙命于何时

《航空史研究》第53和54期“义不容辞效空军”“一展钢翅雪国耻”都叙述了中国空军三战日寇加藤航空队的故事,大长中国人志气.但文中讲日本陆军航空队“驱逐之王”加藤建夫大尉在1938年4月10日空战中被黄茑击毙值得商榷.     

西方滑翔史话拾零(下)

飞机问世后,人们对滑翔机和滑翔术的研究与发展工作并未中止不前。滑翔机已正式作为一种重于空气的。固定翼无动力的航空器继续得到发展。随着科学技术的发展,滑翔机的性能和人们的滑翔(翱翔)术也相应地获得改进和提高。早期的滑翔机须藉外力(橡筋弹射,地面机械设备牵引或飞机牵引)升空,滑翔时只能