1553B-USB转换器驱动程序开发

给出1553B-USB转换器开发的硬件设计思路,简述在DDK基础上USB设备驱动程序的构建步骤及过程,分析了用户所需进行的源代码设计内容,在此基础上给出一个USB接口设备的驱动程序的开发实例,实现了对USB接口设备的驱动。     

模块化月球表层采样力学模型

因不受作业空间的限制,月球表层采样机具设计形式多样,为建模分析带来较大难度。为避免不同结构机具分析时重复建模,建立了一种模块化的月球表层采样力学模型。该模型将复杂的采样机具拆分成若干个基本面单元,基于朗肯土压力理论、最大抗剪强度理论和地基极限承载力理论对面单元在采样过程中的受力进行分析,组合各个面单元所受到的力获得复杂机具的力学模型。基于不同机具形式与贯入角度的模拟月壤贯入试验,对理论模型进行了试验验证,通过引入月壤密度沿深度的影响修正公式,将理论模型的误差率降低至8.2%。结果证明该力学模型和模块化理论可行,为后期月球表层采样机具的设计研发提供了参考。     

快速迭代反卷积算法的超分辨性能分析

传统观念认为,扫描体制下的实孔径雷达方位分辨力决定于3dB波束宽度,这使得雷达难以从方位上区分同一波束内的两个等距目标。迭代反卷积算法是一种简单实用的超分辨算法,为分析迭代反卷积算法的超分辨性能,文章对线性迭代算法和P阶决速迭代算法进行了比较并对此做了仿真实验。仿真实验表明,P阶快速迭代反卷积算法的超分辨效果较佳,而且...     

边界层特性对雷诺数变化的敏感性分析

通过对有压力梯度下的边界层进行研究，模拟低压涡轮叶片表面边界层的发展过程，并分析了叶片表面不同负荷分布形式情况下吸力面边界层特性对雷诺数的敏感程度。计算中，分别采用了三种典型的涡轮气动负荷分布形式：后加载、前加载、均匀加载等，并分别模拟了三种不同的雷诺数下的边界层发展情况。结果表明：在同一雷诺数情况下，不同负荷分布形式吸力面边界层发展呈现出明显差异；而不同负荷分布形式下叶片表面边界层特性对雷诺数的敏感程度也不一样，相对而言，均匀加载形式对雷诺数的敏感程度最小，更适应低雷诺数条件下工作。     

基于粒子群算法的多级低压涡轮一维气动优化设计方法

为探究涡轮高效设计技术,从低维优化层面出发,提出了一种基于粒子群优化算法的多级低压涡轮一维设计和优化方法.该方法以涡轮效率为目标,通过建立涡轮子午流道形式以及气动特性等约束条件将涡轮一维设计转化成包含约束限制的极大值优化问题.在验证粒子群算法优化性能的基础上发展了多级低压涡轮一维气动优化设计程序,该程序通过优化地选取涡轮各级的多个设计变量,有效地生成满足多个约束条件的级最佳速度三角形以及最佳初步子午流道形式.利用该程序完成了原型低压涡轮的优化改型工作,三维数值模拟结果表明,优化改型方案在设计点和非设计点的气动性能均获得了不同程度的改善.     

单脉冲跟踪雷达多目标检测算法性能分析

对2种检测单脉冲雷达主波束内是否存在2个不可区分目标的算法进行了推广,将其应用到波束内可能存在N个不可区分的目标,并仿真了波束内存在3个目标时的检测性能。仿真表明,在总信噪比相同时,3个目标的检测概率不一定大于2个目标的检测概率,处于方位向上间距最大的2个目标的信噪比对整个检测概率影响较大。     

高位垂直进气转静系旋转盘腔流场的实验

利用粒子图像测速技术(简称PIV)对高位垂直进气的转静系旋转盘腔流场进行了实验研究.该盘腔由一个旋转盘、一个静止盘及静止的外围盘罩组成.实验结果表明:PIV粒子成像技术可以应用于旋转盘腔结构的流场测试, 在本实验的工况范围内, 大部分区域的流动已为湍流, 两盘间的流动结构明显具有Batch-elor流型的特点, 转盘和静盘两个表面附近形成各自独立的边界层, 两边界层之间有一个旋转核心, 核心区内旋流系数β比大间隙封闭系统湍流流动时旋流系数的值0.43要小.流量系数和旋转雷诺数的变化对旋流系数β的影响较小, 但转静间隙的变化对β的影响较为显著.      

金沙，北纬30度崛起的又一辉煌

北纬30度，这是我们这颗蓝色星球上一根神奇的纬线，这条纬线串起了早期人类最炫目的上古明：古巴比伦、古埃及、古印度，当然，还有黄河、长江流域的华夏明。多少年来，偏处一隅的成都平原似乎与这些辉煌无缘，上世纪八十年代，一次考古发现终于打破了这块土地的沉默，随着一具具古纹斑斓的物重见天日，传说中的古蜀国在广汉三星堆撩开了神秘的面纱。2001年，位于成都市区西北部的金沙遗址再次横空出世，这次考古发现的成果让全世界目瞪口呆。随着三星堆和金沙两大化遗址的双星闪耀，璀璨的古蜀明以无可辩驳的铁证昂首步入了人类明史的前台。[编按]     

对现代企业数字化管理的探讨

从组织、供应链管理、客户关系管理等方面对数字化管理理论进行了探讨 ,并提出了数字化管理模型。     

减少固体火箭发动机燃烧室衬层气泡技术

为减少固体火箭发动机燃烧室衬层制造过程中产生的气泡，对气泡的来源和形成机理进行了分析和试验，通过采取控制原材料的含水量、料浆脱气的真空度以及衬层的固化温度等技术措施，大大减少了衬层中的气泡，提高了发动机的可靠性。