欧洲民用航空产业发展战略分析及给我们的启示

从上世纪60年代末欧洲所有国家民机产业的市场总和不到全球的10%,到目前已形成与美国全面抗衡的格局,在短短的30多年中,欧洲民机产业取得了巨大的成功,这是与欧洲民机产业的发展战略密不可分的.     

调频广播对飞机ILS,VOR和VHF通讯干扰的研究（一）

本文介绍了联邦通讯委员会与联邦航空管理局密切合作，消除调频广播电台对飞机仪表着陆系统，甚高频全向信标和甚高频通讯系统的干扰问题，改进并力求解决调频广播电台对普通航空收音机仪表着陆系统的干扰。     

一种长度计量值的测量方法

在某些工业生产部门中,对于像在连续生产中的纸、布、电缆线、金属线材、绳索、金属箔、塑料布等成品,时常有要对产品进行计量、打印记号、按一定尺寸切断的工艺要求。而为了保证对这一工艺要求的正确实施,实质上就得不断地对上述连续生产的产品进行长度监测。图一为实施此类工艺要求的装置略图,图二为其程序卡。仅以纸带生产为例应用长     

微型计算机在快速扫描测量中的应用

前 言 在纺织、造纸、石油化工等一些工业、科研领域常需要获得某些物理特性的瞬态平面分布图形。快速面阵扫描测量是其主要实验手段。快速扫描测量中,逻辑序列的形成,测量数据的实时采集,数据的实时修正以及结果数据向图形系统的批量传送等功能如果采用随机组合逻辑数字电路来实现,则往往难以胜任。微型计算机体积小,价廉,可实现多功能实时控制,可提供大容量存贮单元以存放测量数据。对于承担快速扫描测量过程的实时控制任务,微型电脑有得天独厚的优越性和潜力。 本文介绍的是一个在快速面阵扫描测量的实际应用中的微电脑系统。它是个专用…     

太阳电池阵的模态分析

人造卫星的刚性太阳电池阵有两种工作状态。构成它的各板块之间的连接机构的非线性性质对其展开时的模态影响很大。本文给出了连接装置的线性化和有限元分析的模型,阐述了用子结构和计及非线性性质的分析方法,给出了其伸展态的前几个模态状况;简述了模态试验的方法并比较了有限元分析和实尺度模态试验结果。 在试验基础上作参数修改和模态重新分析,使固有频率的总相关系数达90％。     

绕椭球三维流动的分离结构随雷诺数的变化

通过数值计算求解N S方程研究了绕4:1椭球流动结构随雷诺数的变化。计算的雷诺数范围为102-5×103。计算结果系统地显示了分离结构随雷诺数的变化情况及分离涡的空间结构。研究表明,在所计算的雷诺数范围内,10°和30°迎角的分离涡系有本质区别。分离涡系在10°迎角下以闭式分离为主导,在30°迎角下则以开式分离为主导。     

直升机模拟器鉴定标准的分析

重点介绍了美国AC 120-63直升机模拟器鉴定标准的演变过程.通过现行标准与过去直升机模拟器标准（草稿）的一些对比,阐述了现行直升机模拟器标准的一些特点及今后模拟器标准的发展趋势,并对所要求的标准、试验项目、等级划分、容差以及注意事项等方面的问题进行了对比和分析.所讨论的内容涉及直升机模拟器鉴定标准的各个方面,包括视景系统、运动系统、数据及其他要求,可为国内直升机模拟器的研制以及相应规范的制定提供参考.     

基于副气囊耦合的飞艇纵向运动影响分析

高空大型飞艇副气囊体积占比很大,甚至达90%以上,副气囊动力学对飞艇运动产生较大影响。对巡航高度为6 000 m的某大型飞艇,建立基于圆柱容器的副气囊动力学模型,进一步构建考虑副气囊的飞艇纵向耦合动力学方程,并对飞艇纵向运动进行了数值仿真,将其与不考虑副气囊时的结果进行对比。结果表明:副气囊对大型飞艇俯仰运动有较大影响,容易引起运动发散,且耦合影响随飞艇高度增大而变小,同时副气囊体积不变时,其直径越小,动力学耦合效应影响越小;副气囊效应会降低飞艇的操纵性,在进行飞艇设计时应该予以考虑。      

ALGEBRAIC TURBULENCE MODEL WITH MEMORY FOR COMPUTATION OF 3-D TURBULENT BOUNDARY LAYERS WITH VALIDATION

Additional equations were found based on experiments for an algebraic turbulence model to improve the prediction of the behavior of three dimensional turbulent boundary layers by taking account of the effects of pressure gradient and the historical variation of eddy viscosity, so the model is with memory. Numerical calculation by solving boundary layer equations was carried.out for the five pressure driven three dimensional turbulent boundary layers developed on flat plates, swept-wing, and prolate spheroid in symmetrical plane. Comparing the computational results with the experimental data, it is obvious that the prediction will be more accurate if the proposed closure equations are used, especially for the turbulent shear stresses.