欧洲能否共同打造下一代战斗机?

在今年的巴黎航展上，欧洲主要军用飞机生产商都强烈地表示要共同研制欧洲自己的下一代战斗机，但是英国已被拉入美国的战车，并且它对欧洲其他国家进行隐身技术的封锁一直是欧洲研制下一代战斗机最大的障碍已在隐身技术研究上取得了重大进展的法国和德国可能会摆脱英国，担当欧洲下一代战斗机发展的领头羊现在欧洲又在蕴酿共同研制一种下一代战斗机了，但如何保护各国的核心技术和技术产权成为新的障碍     

中国IT企业国际化成长战略及其制定

我国IT产业竞争优势较为明显，但距离世界先进IT企业还有很大差距。我国IT企业要实现由小到大、由弱到强的成长，就必须充分利用各种外部资源弥补自身不足和缺陷，依靠国际化来实现产业的成长。我国IT企业国际化成长的根本动因在于核心竞争力成长，具体而言就是基于产业规模竞争力、效益竞争力、资源竞争力、结构竞争力和制度竞争力的核心竞争力的逐步推进和提高。在利用SWOT框架分析了我国IT企业国际化成长的内部奈件和外部机遇的基础上，认为我国IT企业的国际化成长竞争战略是隶属于基于产品、发展趋势、买方地理位置等细分变量或其组合的不同产业细分市场的集聚战略，并制定出我国IT制造业、软件业和信息服务业的业务层策略和正面激进、局部激进、侧面钳制的公司层战略，其保障措施主要有：运行机制保障、资本运作保障、人力资源保障、风险抵御保障。     

谁是第三代战斗机的枭雄苏-30MKI与F-15E的对决

今年2月份,在印度和美国空军举行的一次年度联合空战模拟演习中,印度的苏-30MKI大胜美国的F-15E,但在4月份韩国战斗机项目竞标的结果,还是选择了以F-15E为基础的F-15K战斗机,再次引起了各国对第三代战斗机发展的关注     

歼击机主起落架充气嘴处的应力测定研究

 歼击机在使用中发生主起落架外筒断裂事故,其中有的是在起落架外筒充气嘴的内螺纹处断裂。本文给出改型后起落架外筒充气嘴处的应力分布,提供起落架寿命估算和今后设计的依据,对改进后的起落架外筒进行了应力测定。     

三维强迫混合波瓣结构流场的数值研究

为了波瓣混合结构的主要几何参数对性能的影响规律，采用贴体曲线坐标系和κ-ε两方程紊流模型进行了三维流场的数值研究。通过对波瓣混合结构的流场分析，得到了波瓣尾缘速度环量和总压恢复系数随波瓣瓣高和瓣长的变化关系。在波瓣的结构参数中，瓣高的影响更为显著。     

+Gy作用下跟踪能力的变化

 随着航空事业的长足进步,近年来在国外出现一批低翼负荷、高推重比的轻型战斗机,这种飞机机动性强,在空中能产生10～12G的头一盆向超重作用（+G_z）,亦能产生侧向超重作用（±G_y）。     

一场延续十几年的龟兔赛跑俄罗斯Kh-555远程巡航导弹挑战美国AGM-129A

从20世纪80年代初期美国AGM-86和苏联的Kh-55相继进入两国空军服役后,两国就开始了新一代远程巡航导弹的竞赛.在这场竞赛中,美国远远跑在了前面,1990年6月,第一枚"先进巡航导弹"AGM-129A生产型交付美国空军使用,而苏联相应的Kh-101导弹项目的研制却屡遭重创,甚至一度陷于停顿.十几年过去了,正当美国以为可以高枕无忧时,俄罗斯最近宣布Kh-555型远程巡航导弹已经开始投入批量生产,并声称这种导弹的战术技术性能全面超过美国"战斧"空射巡航导弹,其射程可打到美国的任何一个地方,使这场长达十几年的比拼,出现了龟兔赛跑的戏剧性结果.     

“机械设计课程设计”CAI软件的开发

由于没有一个适用的软件,机械设计课程设计至今采用的基本上仍是传统的手工设计方法。针对这一情况,我们开发了一个机械设计课程计算机辅助教学软件。本文主要讨论了该软件开发的有关问题。     

差动式电感传感器优化设计

本文分析了挠性陀螺仪用差动式电感传感器的输出特性，指出了该类型传感器的标度因数及干扰力矩两参数对提高挠性陀螺仪精度的重要性，并利用多目标最优化问题中的目标规划模型线性逼近法对这两项参数进行最优化设计，找出传感器的初始气隙、线圈匝数和激磁电压的最优值。研究表明，选用合适的初始气隙、线圈匝数和激磁电压，可以在有限条件下尽量提高传感器的标度因数，最大限度地减少干扰力矩，从而大大降低挠性陀螺仪的干扰漂移。     

行人导航系统中的MEMS误差在线修正技术

在基于微惯性器件的行人导航系统中,陀螺仪和加速度计的偏移是降低系统定位精度的重要因素。传统的标定方法大多在实验室中进行,后续导航解算都是基于标定后的固定模型,然而MEMS器件长时间工作后,标定模型参数发生变化会导致系统导航性能下降。通过分析行人导航系统及MEMS器件的特点,提出了一种基于误差模型的MEMS器件参数在线修正方法。根据行人行走的特点,检测并区分行走过程中的可修正区间与不修正区间。在可修正区间基于逆向解算算法实现了对陀螺仪和加速度计零偏的在线修正,并提出了主航向反馈修正算法,提高了行人导航系统长时间导航性能。实验结果表明,40m行走实验中,系统定位精度提升了9.07%;300m行走实验中,系统定位精度提升了13.14%。