关于通航机场的规划及其经济效益分析

通用航空是指在民用航空中,除客、货航班以外的从事专业飞行的航空活动,如从事工业、农业、牧业、渔业、林业、地矿测绘作业,以及从事医疗卫生、抢险救灾、海洋及环境监测、科学实验、教育训练、文化体育、行政公务、旅游观光等项飞行活动,其涉及的范围非常广泛,是民用航空的重要组成部分。本文将结合民航总局建立通用航空新体制的试点单位“东华通用航空有限公司”的基地——温州龙港通用机场的建设前期工作,谈谈对通用航     

制导多管火箭发射系统进入小批量初生产阶段

AlliantTechsystems公司从海航系统司令部得到 15 4 0万美元的合同 ,大批量生产AN/AAR 47(V) 2成套设备用以升级现在装备的 (V) 1系统。成套设备除改进目前的告警传感器外还增加了(V) 1系统所不具备的激光告警能力。据公司的一名发言人说 ,成套设备将发往三军并集成到多种飞机平台上 ,具体由各军种决定。得到升级的飞机包括固定翼飞机 (C 5Galaxy ,C 17Globemas ter,C 130Hercule ,V 2 2Osprey ,P 3COrion和DHC 7低空侦察机 )以及一大批直升机 (CH 46Knight,SH 60SeaHawk ,CH 5 3DSeaStallion ,UH 1NHuey,MH 47…     

帮助实现双发延程飞行的梦想——APU的作用正在发生变化

辅助动力装置(APU)是起动主发动机,用作备用电源和为机载空调提供气源的装置.APU已成为日常飞行过程中不可缺少的一个部件,它使双发延程飞行(ETOPS)的梦想变成了现实.十几年前,APU仅是一种应     

美海军有望得到首架装备有ICAPⅢ的EA-6B电子战飞机

2004年8月，BAE系统公司宣布根据800万美元的合同，为美海军EA-6B电子战飞机提供25套AN／USQ-113(V)3机载通信干扰系统。在对敌防空压制(SEAD)中，EA-6B将具备对敌通信进行分析和干扰的能力。此合同属于7月签署的大合同(要求在2006年9月30日前生产57套)，加上已经出售的67套，USQ-113系统配备总数将达到124套。美军所有的EA-6B飞机(含训练飞机)都将装备USQ-113系统。     

改进党建须纠偏

民航企业党组织在适应社会主义市场经济要求,深化体制改革进程中,充分利用自身优势,积极发挥政治核心、政治领导作用,为企业改革发展把关定向、保驾护航,起到了不可替代的重大作用。但同时也应该看到,当前民航企业党建工作较弱,存在着一些不可忽视的倾向,需要引起高度重视,并认真加以纠正。一、纠正重保证、轻监督的倾向,切实加强监督意识和监督工作。民航企业党组织依据企业的中心任务,把安全生产、优质服务、深化改革,提高效益作为自己工作的出发点和落脚点,紧密围绕中心任务抓党建,卓有成效地开展各种活动,有力地保证和促进了企业的改革…     

激光载波统一系统方案构想

提出了激光载波统一系统的概念,分析了该体制的优劣势,介绍了国外发展现状,给出了激光载波统一系统的技术方案和应用方案构想。     

含分层损伤复合材料层板压缩分层疲劳扩展研究

采用基于Mindlin一阶剪切理论的连续壳单元,建立了预测含分层损伤复合材料层板在压缩疲劳载荷作用下的分层扩展3D模型,分析了含穿透分层复合材料层板在压缩疲劳载荷作用下的分层扩展行为。利用累积损伤理论,对层板内出现的各种典型损伤进行相应的刚度折减,并在循环加载过程中对材料性能进行强度弱化。利用虚裂纹闭合技术(VCCT)计算分层前缘处的能量释放率,结合混合断裂判据判断分层是否扩展,进而得到压缩疲劳载荷作用下分层扩展规律。计算模型通过大型商用有限元软件和自编程序实现。通过对数值仿真结果和试验结果进行比较,验证了模型的合理性和准确性。     

一种偏置动量轮在轨维护的变带宽控制方法

针对长寿命运行卫星在轨维护中出现的备份偏置动量轮离散性差异较大,导致俯仰角收敛缓慢的问题,在姿态现象分析的基础上,根据卫星姿态动力学原理,建立偏置动量轮工作模式下的俯仰姿态的PID(Proportion Integration Differentiation,比例积分微分)控制模型,并进行系统开环与闭环传递函数公式推导。然后在伯德图(Bode Diagram)基础上,重点分析相位裕量的敏感参数,给出俯仰姿态控制回路的带宽调整方法,实现变带宽控制。卫星偏置动量轮在轨切换维护的结果表明,通过及时调整PID参数,减小回路带宽,可以有效改善相位裕量,保持卫星控制性能,实现俯仰姿态快速收敛,且俯仰角控制精度优于0.03°,取得较好的应用效果。     

微机电陀螺解调过程中的噪声传递机理研究

微机电陀螺的噪声性能是衡量陀螺综合性能的重要指标之一,不仅与陀螺本身机械结构有关,还与其测控电路有着密切联系。本文将通过理论推导计算出噪声经过乘法解调和开关解调时的传递机理,指出开关解调会使解调信号中的谐波成分和解调输入噪声向解调后的基带中进行混叠,相对于纯正弦解调会增大噪声,最后应用LabVIEW软件进行纯软件仿真和半实物仿真验证,并通过实际测试数据证明其正确性,为陀螺解调方案的选择提供依据。