基于概率疲劳的结构耐久性分析方法研究

从概率疲劳和概率断裂力学角度出发,以结构细节疲劳特征强度为基础表示结构的疲劳特性,给出了结构细节疲劳特征强度随裂纹长度变化的数学表达式,对整个Ｓ Ｎ曲线的特征作了更深入的探讨,为基于概率疲劳角度进行耐久性分析奠定了基础。     

结构连接件常幅载荷下的无裂纹寿命预计

本报告简明地介绍了用应力严重系数法预计常幅载荷下结构连接件的寿命的方法;介绍了基于应力严重系数概念确定α、β系数的方法;通过试验拟合导出考虑擦伤影响的方法;同时,通过一百多个铆接件的疲劳试验验证该方法的可靠性。     

运载火箭总体多学科协同优化平台方案研究

为了将多学科设计优化应用于运载火箭总体设计中,提出了基于MDO思想的运载火箭 多学科协同优化设计平台方案。系统论述了平台定位、功能需求、顶层组成框架设计、人员 角色、总体优化设计活动流程等相关内容。平台实现了运载火箭的专业设计工具集成、信息 集成、总体设计流程定制,并支持分布式协同设计和优化设计。〖JP〗     

基于长短时记忆神经网络(LSTM)的钟差预报算法

原子钟钟差预报在原子时计算和原子钟频率驾驭中发挥着重要的作用。长短时记忆神经网络（LSTM）预报算法能够处理多参数长期依赖关系的时间序列预报,以氢钟和铯钟实测数据为样本,通过构建LSTM钟差预报模型,降低了长期原子钟内部噪声以及原子钟漂移对钟差预报的影响,并以72h,240h和720h为预报时长,分别与线性多项式模型、灰色模型和Kalman模型原子钟钟差预报模型进行预报误差对比。研究表明,在240h以上的预报时长中,LSTM建模长期依赖关系的优势得以体现,相较于其他3类模型可以获得更高的预报精度。     

变体飞机动力系统技术要求

变体飞机可以随着外部环境和飞行任务的变化，自主连续改变外形，实现在不同任务模式下机翼效率的最大化，充分发挥飞机飞行性能，满足其任务需求的动力装置也是关键因素之一。     

以结构完整性为目标的安全性指标体系

在理解现行国军标和适航条例的基础上，给出了保证结构完整性的安全性指标体系，并且说明了指标的理论和实践依据。     

1991年度情报研究课题论文简介

《先进SRM的高空模拟试验及试车台述评》(邹德兴)。该文系统评述了国外SRM高模试验技术的发展情况、先进的固体发动机对高模试验的要求及建设高模台的技术途径、方案、技术关键等。《大型SRM的连接结构与密封技术》(单建胜)。文章以大量实例介绍了国外大型SRM喷     

航空航天部在四院四十二所召开《固体推进剂发展规划研讨会》

航空航天部“固体推进剂发展规划研讨会”于1989年3月29日至4月1日在四院四十二所召开。航空航天部科技委副主任崔国良、科学技术司司长曹中俄等领导同志主持会议。参加会议的有国防科工委科技部五局、航空航天部所属的有关院、所、厂等单位的代表共53名。     

现代军用飞机结构耐久性／损伤容限规范要求之理解

在理解《美国国防部飞机结构联合使用规范指南JSSG-2006》以及飞机结构耐久性／损伤容限研究和实践的基础上，简述了军用飞机结构规范中的耐久性／损伤容限设计要求、分析、试验和部队管理的主要内容。     

大型飞机机身整体壁板纵向裂纹止裂分析

针对大型飞机机身整体壁板纵向裂纹损伤容限试验件进行剩余强度计算与裂纹止裂分析，经有限元建模计算得到两跨内不同直裂纹长度下的应力强度因子及卜应力，应用线弹性断裂力学准则得出整体壁板剩余强度曲线，对裂纹扩展至两跨时的止裂特性进行分析。依据计算与分析结果，提出了供设计人员参考的壁板修改建议。最后应用线弹性二阶裂纹转折理论对裂纹能否在扩展至两跨长度前发生转折进行了分析。