向更远的深空挺进——人类太阳系探测计划

自50年前首次进入太空以来,人类已经向外迈出了一大步,而未来10年我们将更进一步。从行星到其他目标,让我们一一数来：     

SES收入将超过国际通信卫星公司

卢森堡欧洲卫星公司（SES）2月21日称，借助于新的卫星容量，其2014年收入和毛利润预计都将增长6．5％。它还说，在美国国防预算削减的情况下，其政府业务虽未取得增长，但也未出现下降。若能实现6．5％的增长，SES几乎肯定将会首次超过其竞争对手国际通信卫星公司，成为按收入计全球最大的商业卫星运营商。这一位次改变2013年就险些出现。2013年，国际移动卫星公司收入略有下滑，而SES收入则增长了1．9％。     

我和我的航天服

唐·佩蒂特（Don Pettit），NASA航天员，国际空间站第30、31长期考察组任务专家，他通过本文表达了自己对航天服的复杂情感，我们不仅能感受到他对航天服强烈的“敬佩和疼爱”之情，同时也能感受到他对航天服的畏惧，相信他的此番表达也正是说出了所有穿过航天服的航天员们的心声。     

带你在太空生活

如果你将要定居在外太空,你将会是什么样子呢？目前,国际空间站是唯一可以居住的地方,你的新家就要在这里了。空间站成员包括飞行员、工程师、科学家以及少数的太空旅游者,除了有点拥挤外,这里和普通的生活空间没有什么区别。     

EVA简易救援装置

看到航天员在太空行走时的美丽画面和矫健身姿,你一定非常羡慕,畅想着自己也能有机会到太空邀游一番。不过,太空环境恶劣,要想拥有像航天员一样棒的本领,不仅要付出超出常人的艰辛努力,还要练就过人的意志和胆识。     

亚历山大太空生活的第一周

亚历山大·格斯特，欧空局宇航员，1976年5月3日生于德国巴登·符腾堡州，2010年获得德国汉堡大学地球物理研究院自然科学博士学位，主要研究地球物理学和火山爆发动力学。2009年，他被欧空局选拔为宇航员，目前生活在太空中，是执行“远征”第40期和第41期国际空间站航天任务的成员之一。     

国内部附件维修再添新力量

<正>随着近年来我国航空维修市场的不断成熟,国内维修企业的维修能力和修理质量不断提高,机体维修和发动机维修均已具备了最高级别定检能力,且基本能够满足国内的维修市场需求,而部附件维修在能力范围和维修深度上还有很大的发展空间。但维修企业已经注意到,航空公司在零部件修理上也越来越希望选择国内送修,以降低其维修成本。因此各种民营资本和外资资本纷纷涌入部附件维修领域,法荷航空附件服务(上海)有限公司就是其中一员。     

对大数据技术在MRO领域发展趋势的调查

随着大数据时代的到来，各种科技创新在为航空维修市场创造机遇的同时也为维修业带来了不小的挑战。民航业内各方为了寻求利益丰厚的市场位置，纷纷涌入这一售后服务市场。为此，奥纬咨询公司开展了一项关于大数据技术在MRO领域发展趋势的调查，尤其是针对飞机健康管理（AHM）系统和预测性维修（PM）系统在MRO领域的开发和应用情况。调查结果显示，要使大数据技术在行业内得到广泛应用并非易事，目前仍有许多数据标准、数据所有权等行业性问题尚待解决，因此未来几年大数据技术在MRO领域的最终走向和发展规模仍属未知。     

空客A380飞机的产能削减计划对其维修市场影响不大

今年7月，空客公司在英国范堡罗国际航空展上宣布，将于2018年将空客A380飞机的产能从目前的2.5架/月削减至1架/月。从长期来看，该机型生产计划的变更将会对其售后服务市场产生影响，但短期内影响不大。     

声控技术开始走进维修领域

近年来，随着语音识别技术的不断进步，声控技术也逐渐开始成熟。也许，继数字化维修手册、电脑、笔记本和iPad之后，声控电子设备将会是维修领域的下一个“宠儿”。