“奔月”从学“飞”开始

1965年,科学家哈里森·施密特（HamsonSchmitt）被NASA选为航天员。和航天飞机时代的航天员不同,那时候所有的航天员必须同时也是合格的飞行员。哈里森是科班出身的地质学家,从未有过任何飞行经验,于是他参加了在威廉姆斯空军基地举行的长达一年的飞行员训练项目。     

发动机OEM力推自有服务品牌深耕售后服务市场

为了进一步巩固其售后服务市场份额，发动机OEM纷纷推出了独具特色的自有服务品牌，力求能够从中获得更多盈利。GE航空集团也于近期推出了全新的维修服务品牌TrueChoice，凸显了其为客户在发动机全生命周期内提供更具深度及广度的客户化服务能力，也表明了GE航空集团希望通过提供完善服务体系深耕售后服务市场的决心。     

私募股权公司开始投资飞机喷漆市场

<正>近年来,飞机租赁业务的蓬勃发展推动了飞机喷漆业务不断增长,同时飞机喷漆业也正朝着整合的方向发展。随着私募股权公司Vance Street Capital一举收购3家享誉业内的喷漆公司,飞机喷漆业的整合似乎拉开序幕。2014年6月,私募股权公司Vance Street Capital通过收购Eirtech Aviation公司成功跻身全球民用飞机喷漆和内饰翻新市场。Eirtech是一家总部位于爱尔兰香侬的飞机喷漆公司,在香侬、都柏     

法荷航维修工程公司发展现状解码

作为欧洲最大航空集团下属的维修企业和世界第二大综合性维修企业，法荷航维修工程公司拥有覆盖波音和空客所有机型的强大维修能力，获得了数量庞大的第三方客户群，并且在母公司连续5年亏损的情况下该公司的营业收入和运营利润仍保持持续上升。究其缘由，对高品质产品和服务与持续创新的不懈追求是法荷航维修工程公司纵横驰骋于民航维修领域的源动力。     

2016年国内部附件维修业调查报告

国内部附件维修由于市场空间巨大、技术门槛相对较低、市场化程度高等特点，吸引了各方资本，近年来扩容迅速，引发了激烈的市场竞争格局。为了全面、深入地反映我国部附件维修业发展现状，我刊于今年7月启动了两年一次的《国内部附件维修企业能力调查》，并且对多家典型企业进行了深入调研、采访，对目前国内部附件维修业的竞争格局和发展趋势进行了分析，力图真实呈现出中国部附件维修业的发展图景。     

春秋航A320机队升级改装项目进展顺利

正在航空公司不断追求低成本、高品质、环保性运营的推动下,客舱内饰、机上互联、翼尖小翼等小型升级改装正在维修领域的热点业务。4月25日,春秋航空首架空客A320飞机成功完成了鲨鳍小翼的无预留改装,拉开了春秋航空为现役A320机队进行大规模升级改装的序幕。     

新飞机旺盛的生产需求对售后服务市场的影响

在OEM加速新飞机研制以及新一代飞机提速生产的同时，航空公司也在不断为提升运营效率而升级更新其飞机零部件、内饰组件等，这就直接加重零部件供应商的供应压力，而且在供应商优先供应新飞机生产需要的潜规则下，很容易损害维修企业和航空公司客户的利益。再者，新飞机的提速生产也会加剧二手可用航材涌入维修市场，既会拉低零备件的市场价格，也会降低老龄飞机的维修需求，甚至还将对大型维修企业提供的全面保障计划项目的定价产生影响。     

Boeing／Raytheon公司为F／A-18F战斗攻击机研制新雷达

最近，经Boeing/Raytheon公司研究小组一系列台架试验后，美国双座F/A-18E战斗机的飞行员验证了一种新的电子扫描雷达，这种命名为APG-79的有源电子扫描阵列（AESA）雷达可精确打击地面目标和击落快速机动的空中目标；可发现非常小的即使是隐密的巡航导弹，     

亚洲机场兴建低成本候机楼：浪潮滚滚而来

低成本航空公司的运营概念引入亚洲的时间并不长,但近些年不断崛起的亚洲低成本航空公司纷纷呈现出欣欣向荣的良好发展势头,这促使各地机场为了配合这股浪潮开始兴建低成本候机楼。2006年3月,吉隆坡和新加坡机场全新的专用型低成本候机楼相继投入使用,让低成本公司有了自身的安身之巢。雅加达机场和曼谷新国际机场也已表示将建设同类型候机楼。亚洲这股低成本候机楼建设浪潮因何而起?今后将会如何发展?本文介绍了亚太地区著名的航空咨询公司“亚太航空中心”的研究报告《低成本候机楼——亚洲新现象》的主要内容,并就上述问题进行了探讨。     

GE力推以结果为导向的大数据分析

GE航空集团用18个月的时间将发动机机队诊断数据顺利迁移至新的Predix数据平台。该平台试图通过以结果为导向的大数据分析，实现对发动机机队的性能预测。