机场专业用房方案评价系统建模研究

通过对机场专业用房的分析，针对实际建设中存在多种可行方案的客观状况，利用层次分析法，建立机场专业用户系统建设方案的评价模型，为机场专业用房建设方案的确定提供了可靠的分析手段。     

谈爱因斯坦关于直觉的方法论思想

科学史以及当代科技发明创造的丰富事例表明,直觉思维在科学技术发明创造中发挥着特有的重要作用,占有举足轻重的地位。爱因斯坦的科学实践和他对直觉的系统论述,对此做出了比较新颖而深刻的说明。本文着重分析爱因斯坦关于直觉的方法论思想,阐明各种思维方式在科学发现全过程中的互补性以及直觉思维在其中的特有地位、主要特点和实质。     

由温血鱼看鱼类的复杂进化

我们都知道，人类、狮子、老鼠，包括海洋中鲸都是哺乳动物和温血动物，而鳄鱼、鲨鱼等鱼类基本上是冷血动物。然而，近日美国的海洋科学家发现，美国阿拉斯加海湾的马哈鲨具有温热的游泳肌肉，温度达到26℃，较周围20℃的水温还要高。这表明，马哈鲨已经变成非常典型的温血动物，能够维持一个高于周围环境的核心体温。     

我们在银河系中的位置是怎样找到的

正历史的巧合令人瞠目:在布鲁诺为坚信日心说英勇献身4个世纪后,人们还一直认为地球乃至整个太阳系处于银河系的中心位置。现在,得益于太空探测技术的日新月异,人类才基本确定了自己在浩瀚银河中的大致方位——     

基于遗传算法的重定位容错方法的研究

随着网络成为人们获取信息的主要工具,人们对网络可靠性的要求也越来越高。针对网络中的结点出现故障而影响网络传输效率和可靠性问题,进行了基于遗传算法的重定位容错方法的研究。首先,描述了树型网络结构,根据网络组件的开销提出了网络代价目标函数。其次,阐述了遗传算法最小代价路径的搜索过程,提出了基于遗传算法的重定位容错方法。最后,通过仿真实验验证了重定位容错方法在路径搜索中的有效性。这样既缩短了路径搜索时间,又提高了网络传输信息的可靠性。     

考虑杆臂效应与挠曲变形的全自动着舰技术

联合精确进近和着陆系统（JPALS）舰载组件旨在为最终进近阶段的舰载机提供自动着舰能力。针对由于舰船杆臂效应与挠曲变形的存在导致舰载机着舰定位精度下降的问题,开发了一种基于卫星引导的全自动着舰非线性化参数误差模型,结合舰船甲板运动及舰载机纵向飞行控制模型,评估舰船结构挠曲和姿态不确定性对着舰落点精度的影响。结果表明,杆臂效应与挠曲变形对着舰落点精度有显著影响,利用建立的误差模型以及飞行控制模型,能够将着舰落点精度有效控制在着舰标准之内。     

3505945系列空气涡轮起动机漏油失效模式分析

通过对3505945系列空气涡轮起动机漏油失效的子部件更换种类、使用时间进行研究,并对不同修理厂家进行归类分析,针对修后使用时间差异,整理分析更换的失效部件,探讨有效预防机制。发现在漏油失效模式下,若同时更换碳封严的动静封严,可大幅提高起动机的使用寿命,节约维修成本,并对在大修模式下起动机同时更换动静封严的经济性进行了分析。     

五轴相贯线焊接机器人控制系统研究

提出了一种以PMAC运动控制器为控制系统核心的五轴相贯线焊接机器人运动算法,分析了机器人的轨迹规划,对机器人的控制系统进行了相关研究.通过建立五轴相贯线焊接机器人的空间运动模型,推导出了相应的运动方程.确定了五轴相贯线焊接机器人系统的控制方案,研究了控制环的调整及参数选择,对控制及系统精度、误差补偿进行了一些理论分析.     

平面不可压后台阶湍流流动的数值模拟——壁面温度的影响

对平面不可压后台阶湍流流动进行了数值模拟,研究了台阶后下壁面温度对流场的影响.数值模拟采用SIMPLE算法,湍流采用k-ω湍流模型模拟.研究结果表明台阶后通道温度剖面分为大梯度区、过渡区和稳定区,对于温度剖面的过渡区在后台阶流动的回流区具有凸的特性,而在恢复区具有凹的特性.另外,数值解表明湍流模型在模拟具有分离再附着流动特性的后台阶湍流流动时具有很高的精度.     

航空轴承表面合成DLC薄膜的结构特征和滚动-接触疲劳物理模型

利用等离子体浸没离子注入与沉积（PIIID）复合强化技术,在AISI440C航空轴承钢表面合成了类金刚石碳（DLC）薄膜。Raman光谱分析揭示出所制备的DLC膜层主要是由金刚石键（sp³）和石墨键（sp²）组成的混合无定形碳膜,且sp³键含量大于10%。原子力显微镜（AFM）形貌表明,DLC膜层表面光滑,结构致密均匀,与基体结合良好。被处理薄膜试样在90%置信区间下的疲劳寿命L₁₀,L₅₀,特征疲劳寿命L_a和平均寿命较基体分别延长了10.1,4.2,3.5和3.6倍。ANSYS模拟结果显示,最大剪切应力出现在膜基结合处并且靠近膜层内部,最大值达到2 150 MPa。结合ANSYS模拟结果和扫描电镜（SEM）观察形貌分析发现,膜层内部存在的微观缺陷是滚动接触疲劳裂纹产生的诱因,循环载荷所形成的最大剪切应力和润滑油中污染颗粒的共同作用是疲劳磨坑最终形成的外在动力。建立了循环载荷条件下PIIID DLC/AISI440C轴承接触疲劳破坏的5阶段物理模型。