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221.
<正>近日,中国资源卫星应用中心成功执行了第38次空间与重大灾害国际宪章紧急事务官的国际值班工作。在为期7天、每天24小时的值班工作中,资源卫星应用中心及时处理了斯里兰卡洪水和马拉维雷电风暴两起国际重大灾害应对工作,分别调度了加拿大空间局、法国国家空间研究中心、德国宇航局、美国地质调查局、英国航天局以及印度空间 相似文献
222.
目前,零压气球和超压气球固有的不足限制了高空气球的飞行能力。提出了 1种无需消耗压舱物和浮升气体即可实现昼夜高度自稳定且能够长时间迂回飞行的临近空间串联气球系统。结合了 2种气球的优点,避开了现阶段高空气球发展遇到的困难。建立了昼夜飞行高度一定的串联气球系统的数学模型,设计了能够利用准零风层风场条件实现迂回飞行的串联气球系统,通过与单一零压气球系统对比,验证了该系统的优势。数值仿真分析了零压气球形状、系统设计高度对超压气球尺寸、最大超压量等关键参数的影响,为设计飞行性能更好的系统提供了重要参考依据。 相似文献
223.
224.
近日,以中国航天科技集团公司八院为主研制的风云三号02批首发星03星装运出厂。卫星出厂前,中国气象局、集团公司和八院联合组织召开了卫星出厂评审会,对卫星研制流程和技术状态进行了严格评审,认为,卫星作了多方面的创新和改进,其主要功能、性能指标均达到国际同类卫星先进水平。风云三号是实现全球、全天候、多光谱、三维、定量 相似文献
225.
国外机场地面喂给交通系统的分析与启示 总被引:1,自引:0,他引:1
在过去的几十年内,我国国民经济高速稳定增长,旅客运输量连年攀升。国民经济和社会发展对旅客高速运输服务提出了更高要求。随着航空运输需求快速增加,机场间竞争越来越激烈,同时民航客运业与高速铁路客运业之间的竞争也日益突显,在这个过程中,扩 相似文献
226.
高速平板着水数值模拟 总被引:6,自引:5,他引:1
探索和揭示物体入水冲击的流体力学现象与机理对飞行器水上迫降问题的研究有重要的参考价值。对高速平板着水涉及到的复杂物理问题展开数值模拟,采用有限体积法求解非定常雷诺平均Navier-Stokes(URANS)方程和标准k-ε湍流模型,流体体积(VOF)模型捕捉水气交界面,整体动网格技术处理平板与水面的相对运动。在二维楔形体入水冲击的算例验证基础上,详细研究平板高速着水引起流体喷溅、射流、空气垫等现象和平板底面压力变化历程,结果表明:空气垫现象明显,俯仰角4°平板下表面出现规律的空气泡,10°时则不存在;平板下表面的水体沿壁面运动,当俯仰角为10°时,壁面水体的运动速度显著增加;在大俯仰角的情况下明显出现负压区。 相似文献
227.
进口边界层对采用弯叶片的平面扩压静叶栅流场性能的影响 总被引:1,自引:0,他引:1
给定不同型式的进口边界层,在两种不同亚音速条件下对一平面扩压静叶栅的弯叶片流场进行了数值模拟。结果表明弯叶片对扩压叶栅的改善的能力受进口边界层的特征影响。这种影响分为两个方面:(1)边界层厚度的影响和(2)边界层动量损失厚度的影响。边界层越厚或动量损失厚度越大,在低马赫数条件下弯叶片对吸力面角区密流增加越明显,从而更大程度地提高了端区的流动性能,降低了叶栅损失。在高马赫数条件下,若边界层越厚或动量损失厚度越大,角区密流虽变化不大,但因端区损失较大,其性能的提高会给叶栅总性能的改善带来较大的收益。 相似文献
228.
武明建朱建辉肖天航李正洲张九阳闫文吉 《南京航空航天大学学报》2017,49(3):411-419
针对某支线客机,从工程设计的角度,完成了该客机增升装置的气动优化设计。首先根据飞机的相关参数确定增升装置所要达到的气动目标,设计增升装置在机翼的展向和弦向的类型和布置方式,从而确定增升装置的总体设计方案。在二维增升装置设计中,使用NURBS曲线参数化拟合多段翼型缝道部分的外形,通过数值模拟方法和优化算法对三段翼型的缝道外形和缝道参数进行优化设计,最终确定了三段翼型起飞、着陆构型,提出一种二维三段翼型(前缘缝翼、主翼、后缘襟翼)的参数化优化设计方法。在三维增升装置设计中,根据增升装置在机翼展向和弦向的布置方式,取若干关键截面,按照三段翼型的优化结果生成三维增升装置。对三维增升起飞构型和着陆构型的气动特性分析评估表明,所设计的三维增升装置满足设定的气动目标。 相似文献
229.
230.
2011年12月15日,美国国会向总统奥巴马递交了一份国防授权法案,这份法案加强了对五角大楼主要卫星发射项目的监管,限制了美国卫星通信管理者随意向可能干扰GPS信号的系统颁发许可证的权力。 相似文献