第四代战斗机所依赖的技术基础

各国军事界公认,隐身、超音速巡航、亚／超音速高机动性和过失速机动是第四代战斗机典型的注能。它们是基于未来作战环境和任务而确定的,而要达到这些要求,则首先要有一定的技术基础。本文着重介绍和分析当80年初美国、前苏联等国家开始以以上性能为目标研制第四代战斗机（俄自己称是第五代）时,主要依赖的航空科技成就与基础。发动机──高推重比、矢量喷管80－90年代,在新技术水平上研制的用于第四代战斗机的发动机,继续提高推重比和单位横截面积推力,发动机推重比增加到10一级,因而将来会越来越多地采用复合材料和陶瓷材料。估算…     

民航机推进系统与技术的发展(四)

在民用发动机设计时,为提高经济性,一方面通过降低发动机耗油率以提高其燃油效率,另一方面还应改善维修性以降低维修费用。为保证飞行安全,除不断提高发动机可靠性外,还应考虑发动机推力损失等     

美国隐身技术设计应用新理念--从强调高精尖到注重实用、经济和可出口性

美国设计师们正在为使隐身技术成为更实用、可买得起和可供出口的技术而继续努力工作。美国军方根据以往隐身技术在使用中暴露出来的各种问题，也正在深入研究不断改进的隐身飞机作战方式     

民航机推进系统与技术的发展(一)

上世纪20年代,英国研制了两大系列气冷式活塞发动机,即:美洲虎发动机和木星发动机。与此同时,美国普·惠飞机公司也研制出R—1340瓦斯普气冷式发动机。在1930～1950年的20年里,活塞式发动机的功率增加了5倍,这不仅是发动机部件改进的结果,也是子系统(变距螺旋桨和增压器)创新和燃油发展的结果     

航空空气动力学研究与发展(一)

人类对空气动力特性的认知和不断深入的探讨、研究,是人类从实现早期的飞天梦想,到今天追求更快、更高飞行理想的基础理论。100多年来,航空界空气动力学专家、学者对提高飞机空气动力特性的不断深入研究和认知,已经为世界航空器的发展进步作出了巨大的贡献     

歼击机阻力特性风洞实验数据的修正和使用

飞机的阻力特性是飞机性能计算所必须的原始数据之一。在飞机设计过程中,正确地获得飞机阻力特性,具有很重要的意义。本文研究了歼击机阻力特性风洞实验数据的修正问题,提出了具体修正内容并对每项修正内容提出了修正途径。以某歼击机为例,给出了具体修正方法和修正结果。最后用该机性能试飞测得的飞行性能数据与用本修正结果计算的飞机性能进行比较,以检查本修正方法的实用性。结果表明:本文给出的修正方法是可靠的,可以为飞机的技术协调、性能试飞和部队使用提供依据     

高机动性歼击机升阻特性研究

本文通过理论分析,工程估算和11000多次风洞试验,研究了后掠机翼、三角机翼和曲前缘机翼参数对歼击机升阻特性的影响,以及对改善高机动性歼击机升阻特性的各种气动力措施、增升装置、放宽静安定度等进行了系统研究。研究结果表明,中等展弦比、中等后掠角的切尖三角翼是一种较好的高机动性歼击机机翼。利用压缩飞机最大迎风面积和面积律修形降低跨、超音速零升阻力,利用机翼前缘扭转减小小迎角阻力,利用机动襟翼和机翼边条减小大迎角阻力,这样可使飞机在各种迎角情况下都具有最佳阻力。利用边条增大飞机升力。综合使用边条和机动襟翼降低抖振强度,提高抖振边界。从而全面满足了战术性能指标要求。     

航空空气动力学研究与发展(二)

后掠机翼概念和涡喷发动机的产生,将人类飞得更高、更快的理想提升到一个新的高度。在气动力专家发现后掠翼设计能起到推迟阻力发散作用,并进而提高飞行速度的同时,也发现它存在的各种缺憾     

挑战“猛禽”：俄国第五代战斗机特点初析

俄罗斯正在研制的第五代战斗机（PAKFA）,并称将以其最新的技术使之在综合性能上超越美国的第四代战斗机。该机除了作为俄罗斯21世纪基本前线战斗机将取代米格-31执行截击任务外,还可以改型为侦察机,同时发展为取代苏-33的新型舰载机。本文从技术要求、气动布局、飞机性能和计划经费等几个方面全面分析了俄罗斯第五代战斗机的情况。