中航集团副总经理王世翔重庆传递奥运圣火

6月16日，中航集团副总经理王世翔在奥运圣火重庆站传递活动中．作为第176棒火炬传递手．在美丽的山城．点燃激情，传递梦想。     

关于氢能航空动力发展的认识与思考

近年来,在全球碳减排目标的驱动下,各国对发展氢能航空的热情空前高涨,在氢能飞机和氢能动力领域加速布局研究计划。通过研究国内外氢能飞机及动力发展历程和研究进展,发现人类对氢的认知始于其燃烧特性,认为氢能航空发展兴于“双碳”目标,指出燃氢涡轮发动机是航空业实现减碳目标的关键,分析了燃氢涡轮发动机和氢燃料飞机的性能优势,研判出氢能航空及动力发展难在全产业链重构和全链条颠覆创新,提出了创新氢能航空发展机制、加快发展燃氢涡轮发动机、健全氢能航空产业链条、实现全链条颠覆性创新和加强氢能航空基础建设等五方面的发展措施建议。     

国航9月1日起每周执飞四班成都-台北航线

7月16日国航西南分公司推出成都至台北定期航线实施计划将从9月1日起每周执行4班成都一台北成都航班。国航成都至台北桃园机场直航往返航班航班为CA417／8,由空客A319飞机每周二、周四、周六及周日执飞。     

考虑燃气引流的燃气弹射开盖载荷研究

建立一种带有导流槽装置的考虑燃气引流冲击开盖的新型燃气弹射系统模型,采用燃气弹射试验验证了数值计算方法的可靠性,在此基础上,计算得到弹射过程流场、筒盖载荷、弹体内弹道曲线变化规律,研究了改变导流槽深度对开盖载荷的影响。结果表明,发射筒与弹体间隙之间的压强呈现不断增加的趋势,且压强的扩散速率比温度更快;当导流槽深度为20 mm时,弹体加速度在低压室燃气动力作用、弹体运动和导流槽导流区域变化共同作用下呈现先上升、后下降、再急剧上升的变化规律,弹体速度和位移均呈现上升规律,筒盖最大压强达到0.24 MPa,满足发射开盖载荷设计要求。随着导流槽深度减小,导流槽封闭时间提前,筒盖最大压强不断降低,当导流槽深度不小于12.5 mm时,均可满足开盖载荷要求。     

国航重庆分公司飞行员英语培训首次引入外教

9月22日,ICAO多媒体英语培训在国航重庆分公司正式开课。与以往培训不同,在此次培训中担当教员的是来自爱尔兰EDGEWATER大学的两名外籍教员。     

压力传感器单电源调理电路技术研究

对单电源供电的压力传感器调试中出现零位输出较大且存在相应死区的问题,进行了理论分析,找出了问题原因,采取了有效的解决措施,为传感器产品化和产业化奠定了基础。     

国航重庆分公司开通重庆-柬埔寨国际航线

4月30日,国航重庆分公司开通重庆-柬埔寨国际航线,为重庆的对外开放架起又一座空中金桥。 据悉,国航将采用737—800型飞机执飞该航线,每五天一班．于当地时间下午17：30抵达柬埔寨暹粒国际机场．航班号为CA429／430。重庆-柬埔寨去程时间为14：45—17：30．回程时间为18：20一21：00。航线开通以后,由重庆飞往束埔寨无需再到昆明、广州中转．路程时间将由原来的七、八小时减少至现在的两小时四十五分钟,乘机费用也将大大减省。     

台北航线销售形势喜人国航重庆再增一架“牡丹号”保证运力

国航重庆分公司自去年12月19日开通重庆一台北航线以来,台北航线保持着良好的销售形势,特别是春节以后客座率更是节节攀升。     

国航重庆分公司举行”歌唱春天”红歌颂祖国演唱会

3月2日,国航重庆分公司”歌唱春天”红歌颂祖国演唱会在渝北区委礼堂隆重举行。国航重庆区域13个单位的职工们以大合唱的形式,讴歌了改革开放三十年祖国的巨大变化．展示了国航改革发展丰硕成果和国航人锐意改革、不断创新的精神风貌．向国航重庆区域的全体干部职工及机场、安监办等相关单位的领导呈献了一台气势恢宏、精彩纷呈、具有较高艺术水平的文艺节目。     

高精度非接触磁浮机构电磁干扰特性分析

针对因双超平台姿态控制引入非接触磁浮机构这一关键执行机构,而可能引起的卫星平台新的电磁兼容问题,开展了非接触磁浮机构的电磁干扰特性研究。首先,介绍了非接触磁浮机构及其驱动器的工作原理;其次,分别对非接触磁浮机构驱动器的脉冲宽度调制(PWM)控制信号高频干扰特性和传导电磁干扰特性进行了理论和仿真分析,并将其频率特性与星上其他典型单机的工作频率进行了比对。对比分析结果表明:非接触磁浮机构的电磁干扰频率与星上其他典型单机之间间隔较大,其相互之间产生的电磁干扰可忽略,磁浮机构的引入不会产生新的电磁兼容问题。