21世纪初的航空发动机材料技术

未来的航空发动机将进一步提高性能、改善经济性、安全性和可靠性,民用航空发动机将受到更加严格的污染排放和噪声要求限制.为提高发动机的性能,改善经济性和减少污染排放,需要进一步降低燃油消耗率,这些都与材料技术的进步密不可分.因为耐高温、轻密度的新材料是实现这些改进的根本.     

大型支线喷气客机发动机的发展

世界大型支线航空运输将继续强劲发展.GE公司预测,今后10～20年,世界大型支线喷气客机市场的销售数量将超过4000架.斯奈克玛公司预测,未来20年,50～100座级大型支线客机市场将需要5000多架.随着大型支线喷气客机市场的发展,大型支线喷气客机发动机也将获得更大发展.     

新颖的多电动机技术

多电发动机技术由于可使发动机的结构和性能全面优化,同时获得减轻重量、提高可靠性、改善性能、降低寿命期成本几方面的巨大改进,因而受到世界许多国家的高度重视,目前美、英等国都在实施多电发动机技术发展计划     

美国空军实施F110发动机使用寿命延长计划

自1984年以来,F110发动机的订货数量已经超过2500台,累计飞行时数超过200万h,但是该发动机目前正面临损耗和寿命设计方面的问题。为此,美国空军正在实施F110发动机使用寿命延长计划(SLEP)。该计划的目的是使发动机的安全性和可靠性提高、使用寿命延长、维护费用降低,进而使该发     

F110发动机性能提高计划

F110基本型(F110-GE-100)发动机是在F101发动机的核心机和F404发动机的风扇与喷管的基础上发展的涡轮风扇发动机,于1986年10月配装F-16C/D战斗机投入使用。之后,在F110-GE-100发动机的基础上,GE公司又发展了推力为12900dAN、推重比为7.28的F110-GE-129发动机,并于1991年配装F-16C/D和F-15A/C战斗机投入使用。20世纪90年代初,GE公司又规划了1个分3阶段实现的F110发动机性能提高计划,旨在使F110发动机的推力增大到17800daN。第1步工作的目标:使发动机的推力增大15%~20%,达到15600daN;或者在发动机推力保持目前水平的前提下,使发…     

SR-72高超声速飞机发展前景分析

美国《航空周刊》于2013年11月1日披露了SR-72高超声速无人侦察机项目,据介绍该机采用并联式涡轮冲压组合发动机,     

波转子增压循环发动机技术

首先介绍了波转子和波转子增压循环发动机的基本概念,然后回顾了波转子技术的发展历史,最后介绍了国外波转子增压循环发动机的研究和发展现状。     

航空发动机的先进涡轮技术(上)

90年代,推重比10一级加力式涡扇发动机研制成功,推重比15～20的发动机预研计划使航空工业进入一个崭新的发展阶段.推重比10一级发动机的涡轮进口温度已达到1580℃～1680℃.美国国防部开展的“综合高性能涡轮发动机技术”(IHPTET)计划和     

绿色替代燃料

生物燃料是目前业界绿色燃料研究的一个主攻方向.近两年发展迅速,有多家航空公司已进行了生物燃料的飞行试验.一些航空公司预计,到2025年将有高达25%的航空燃料为生物燃料,2030年时则会增至30%,2040年将达到50%.目前,西方的飞机制造商、航空公司和发动机生产商纷纷与能源和学术界通力合作,开发将来可在民用飞机上...     

开式转子发动机,B737/A320的后继机动为?

2007年6月14日,英国一家低成本航空公司——EasyJet公司公布了一种结构新颖的"EasyJetEcoJet"飞机概念设计模型(图1),称这种在飞机尾部安装2台开式转子发动机的"绿色飞机"与空客的A320和波音的B737飞机相比,噪声等级将降低25%、燃油效率将提高50%、氮氧化物排放量将降低75%、二氧化碳排放量将降低50%(25%来自发动机,15%来自轻重量飞机机体,10%来自空中交通管制技术),并预测这种飞机可在2015年前投入使用。令人惊奇的是,这种方案与波音公司的一种名为"Fozzie"的飞机设计方案(图2)非常相近,而且有报道说空客公司也已经在研究非常相近的飞机设计方案。