首页 | 本学科首页   官方微博 | 高级检索  
文章检索
  按 检索   检索词:      
出版年份:   被引次数:   他引次数: 提示:输入*表示无穷大
  收费全文   612篇
  免费   118篇
  国内免费   65篇
航空   421篇
航天技术   67篇
综合类   189篇
航天   118篇
  2024年   1篇
  2023年   18篇
  2022年   20篇
  2021年   24篇
  2020年   27篇
  2019年   19篇
  2018年   25篇
  2017年   24篇
  2016年   30篇
  2015年   24篇
  2014年   48篇
  2013年   27篇
  2012年   30篇
  2011年   46篇
  2010年   41篇
  2009年   39篇
  2008年   11篇
  2007年   28篇
  2006年   29篇
  2005年   25篇
  2004年   22篇
  2003年   18篇
  2002年   10篇
  2001年   17篇
  2000年   19篇
  1999年   15篇
  1998年   14篇
  1997年   20篇
  1996年   14篇
  1995年   10篇
  1994年   14篇
  1993年   13篇
  1992年   15篇
  1991年   12篇
  1990年   9篇
  1989年   12篇
  1988年   3篇
  1987年   3篇
  1986年   2篇
  1984年   3篇
  1982年   4篇
  1981年   4篇
  1980年   3篇
  1979年   2篇
  1900年   1篇
排序方式: 共有795条查询结果,搜索用时 31 毫秒
51.
优化原理来源于实际生产.无论是手工编程还是软件编程,其程序速度一般比较固定,可以给定例如下刀、抬刀速度,但无法得知每步的切削量,从而无法根据切削量调整切削速度,所以我们在实际生成中常常看到机床操作者使用倍率旋钮来调整切削速度,操作者的目的是:第一,避免切削余量大,损坏刀具和损伤机床;第二,提高加工效率.  相似文献   
52.
53.
54.
西工大翼型研究中心于1992年7月在其翼型风洞中配置了美国PSI公司新一代8400并行电子扫描压力测量系统。本文概念该系统的性能结构特点和在翼型风洞中的应用情况。  相似文献   
55.
对连续波半主动导引头过量的外部杂音进行了分析和理论计算,并用实验数据加以对照.引起导引头过量外部杂音的原因有:发射机调频杂音;地物背景反射;导弹飞行时,导弹与地物及弹目之间的相对速度不同.对计算和靶试遥测数据的分析表明,在导弹发射后2s时,中低空连续波导引头的外部杂音的强度要比目标信号高出50—70dB.连续波导引头要获得良好的低空性能,必须在信号的识别、搜索和跟踪各环节中采取各项有效措施,与强杂波相抗衡.  相似文献   
56.
本文讨论斜入射情况下的微波吸收材料性能,计算结果表明:电磁波在斜入射时有一临界入射角θ_c。如果入射角θ<θ_c,则在反射方向上的反射系数或近似不变,或比垂直入射时小;如果θ>θ_c,则反射功率将随着θ的增加而变大。单层涂覆型微波吸收材料,其θ_c一般为32°左右,双层结构型的θ_c为45°左右。对于不同的极化和不同的工作频率,θ_c值也有差异。非磁性微波吸收材料,在低于吸收峰所对应频率的低频端,其θ_c为零,在高频端,随着频率的升高,θ_c也在增加。无论是平行极化,还是垂直极化,其微波吸收性能随入射角的变化规律是相似的。  相似文献   
57.
分析了试验过程中热电池电压异常波动的原因,最终给出了问题的解决措施。该问题的解决对后续热电池的结构设计及工艺控制具有重要的指导意义。  相似文献   
58.
开发了一台轮胎气压表性能检测装置,主要功能包括轮胎气压表的准确性检测和耐久性能检测。该装置通过PLC电气控制,对于给定的压力范围和压力交变幅度,自动控制压力耐久试验按规定的频率进行,并适用于市面上常见的标尺式和指针式轮胎气压表。该装置研制成功,对合理评价轮胎气压表性能,严格按照标准开展性能检测提供了技术支持,节省了大量人力。  相似文献   
59.
<正>顾诵芬(1930-),江苏苏州人,中国飞机设计师。1951年7月毕业于上海交通大学航空工程系,历任中国航空研究院飞机设计所副总设计师、副所长、所长兼总设计师,沈阳飞机制造公司总设计师。顾诵芬从1954年起先后承担中国自行设计的喷气式教练机──歼教1型和歼教6型的气动力设计工作,1964年起参与领导了高空高  相似文献   
60.
彬彬 《今日民航》2014,(Z4):46-51
正美国的航展,走了一条和全世界都不相同的路径。国际十大航展都是用来做生意和展示国际军事技术实力的,但美国的航展却是用来娱乐或是进行美式爱国主义教育的。正因为如此,作为世界上最强大的航空大国,美国的航展却始终不曾进入世界大型航展的排行榜。"傍晚是这里最令人激动的时刻:一队队飞机轰然划过天际,自由编队飞行。最壮观的时候,机队可以多达28架飞机,整个机群任傍晚清澈的天空中轰然飞过,场面华丽,令人惊叹。"  相似文献   
设为首页 | 免责声明 | 关于勤云 | 加入收藏

Copyright©北京勤云科技发展有限公司  京ICP备09084417号