全文获取类型
收费全文 | 507篇 |
免费 | 58篇 |
国内免费 | 23篇 |
专业分类
航空 | 250篇 |
航天技术 | 59篇 |
综合类 | 59篇 |
航天 | 220篇 |
出版年
2024年 | 1篇 |
2023年 | 9篇 |
2022年 | 12篇 |
2021年 | 13篇 |
2020年 | 8篇 |
2019年 | 8篇 |
2018年 | 5篇 |
2017年 | 10篇 |
2016年 | 4篇 |
2015年 | 8篇 |
2014年 | 32篇 |
2013年 | 9篇 |
2012年 | 12篇 |
2011年 | 19篇 |
2010年 | 20篇 |
2009年 | 20篇 |
2008年 | 14篇 |
2007年 | 16篇 |
2006年 | 20篇 |
2005年 | 15篇 |
2004年 | 28篇 |
2003年 | 24篇 |
2002年 | 16篇 |
2001年 | 12篇 |
2000年 | 16篇 |
1999年 | 11篇 |
1998年 | 8篇 |
1997年 | 17篇 |
1996年 | 10篇 |
1995年 | 16篇 |
1994年 | 17篇 |
1993年 | 12篇 |
1992年 | 10篇 |
1991年 | 10篇 |
1990年 | 9篇 |
1989年 | 7篇 |
1988年 | 4篇 |
1985年 | 2篇 |
1984年 | 2篇 |
1983年 | 2篇 |
1982年 | 1篇 |
1981年 | 97篇 |
1979年 | 1篇 |
1978年 | 1篇 |
排序方式: 共有588条查询结果,搜索用时 15 毫秒
581.
含非对称裂纹铆接加筋壁板的应力强度因子 总被引:1,自引:0,他引:1
给出含非对称裂纹铆接加筋壁板的应力强度因子计算方程,考虑了两种裂纹位置,即裂纹在桁条两边非对称地扩展情况和裂纹在两桁条之间非对称地扩展情况。该计算方程同样适用于铆钉均布桁条对称裂纹情况。 相似文献
582.
耐撞性是民机机身结构设计的一项重要要求。为了研究以波纹板为吸能结构的机身结构能量吸收特性和冲击响应特性,针对常规的机身构型,提出了3种货舱地板下部波纹板布局形式,建立了相应的机身段有限元模型,对机身垂直撞击刚性地面的情况进行分析。获得了不同布局形式下的波纹板变形模式和能量吸收情况,以及机身段的破坏模式、能量吸收情况和座椅处的过载-时间历程。3种布局的对比分析表明,在机腹隔框下端和蒙皮之间布置波纹板,可以使机身下部结构的破坏模式稳定,显著降低座椅处的过载峰值,缩短高过载脉宽,有效提高机身结构的耐撞性。 相似文献
583.
为了验证现代试验设计(MDOE)方法在高速风洞试验中应用的可行性,进一步提高风洞试验效率,采用区组化的回归组合设计进行了某运输类飞机亚声速基本纵向常规测力风洞试验,通过少量关键控制点数据建立了气动力参数随马赫数和迎角变化的二阶响应面模型,并进行了方差分析及显著性检验。同时,通过额外增加的试验点检验响应面模型的精准度。试验及分析结果表明:通过回归组合设计少量试验点建立的纵向气动力系数响应面模型预测误差满足高速风洞飞机模型测力试验精度指标要求,方差分析(ANOVA)及显著性检验结果正确反映了迎角、马赫数对飞行器基本气动特性的影响规律,突显出MDOE方法应用于风洞试验方案设计及数据分析的显著优势。 相似文献
584.
马勉军%罗崇泰%张德靖%黄良甫 《宇航材料工艺》2006,36(Z1):31-37
简述了DC93-500和GN511硅凝胶材料原子氧环境试验过程,分析和考察了DC93-500和GN511硅凝胶材料在原子氧环境作用下的侵蚀效应,探索了原子氧环境对硅凝胶材料的作用机理.结果表明在原子氧环境作用下,DC93-500和GN511硅凝胶材料样品的可见光透射率明显下降;样品表面被氧化并出现龟裂裂纹和凸起的小岛;随着原子氧作用累积通量的进一步增加,样品表面会由于小岛被剥落而发生质损现象;相对于GN511而言,DC93-500硅凝胶材料在原子氧环境下的结构和性质较为稳定. 相似文献
585.
586.
587.
588.