全文获取类型
收费全文 | 447篇 |
免费 | 65篇 |
国内免费 | 43篇 |
专业分类
航空 | 345篇 |
航天技术 | 73篇 |
综合类 | 45篇 |
航天 | 92篇 |
出版年
2024年 | 4篇 |
2023年 | 23篇 |
2022年 | 19篇 |
2021年 | 11篇 |
2020年 | 16篇 |
2019年 | 19篇 |
2018年 | 31篇 |
2017年 | 13篇 |
2016年 | 20篇 |
2015年 | 7篇 |
2014年 | 23篇 |
2013年 | 21篇 |
2012年 | 22篇 |
2011年 | 22篇 |
2010年 | 29篇 |
2009年 | 25篇 |
2008年 | 24篇 |
2007年 | 19篇 |
2006年 | 20篇 |
2005年 | 15篇 |
2004年 | 24篇 |
2003年 | 12篇 |
2002年 | 14篇 |
2001年 | 3篇 |
2000年 | 14篇 |
1999年 | 13篇 |
1998年 | 7篇 |
1997年 | 10篇 |
1996年 | 10篇 |
1995年 | 10篇 |
1994年 | 14篇 |
1993年 | 10篇 |
1992年 | 7篇 |
1991年 | 3篇 |
1990年 | 6篇 |
1989年 | 2篇 |
1988年 | 1篇 |
1987年 | 6篇 |
1985年 | 2篇 |
1984年 | 1篇 |
1982年 | 2篇 |
1979年 | 1篇 |
排序方式: 共有555条查询结果,搜索用时 15 毫秒
61.
62.
采用CVI结合SI及PIP工艺制备2D C/SiC-ZrB2复合材料.研究了PIP工艺中循环浸渍次数及热处理对复合材料结构和力学性能的影响.比较了多孔C/SiC浸渍浆料后用PIP结合CVI致密化和仅用CVI致密化的效果.结果表明:浸渍裂解后,热处理温度相同,热处理次数对复合材料的开孔率和弯曲强度影响不大.2D C/SiC-ZrB2复合材料的弯曲强度不随PIP次数的增多而增加,PIP处理二次后,复合材料的强度逐渐增加,PIP处理五次,强度达到最大值,制备的复合材料开孔率为8.0%、弯曲强度为423 MPa.SI后用PIP结合CVI致密化比仅用CVI致密化效果好. 相似文献
63.
水中上升气泡体积变化率的图像分析技术 总被引:2,自引:0,他引:2
水中上升气泡的体积变化率是舰船自消隐特种气幕技术等诸多研究的重要基础。鉴于当前对这一体积变化率研究的紧迫需求,提出并较为深入地研究了水中上升气泡体积变化率的图像分析技术。首先,在理论研究的基础上,专门建立了分析计算的数学模型;进而给出了分析的实施方法,即利用摄像法获取水中上升气泡的图像序列,并从中得出所需图像的相关信息,再利用建立的模型即可求出其体积变化率;同时,设计了专门的实验,初步验证了这一分析技术的可行性。 相似文献
64.
复合材料不是金属,所以在上面钻孔理应有别于金属.若用钻金属的刀具在复合材料上钻孔,那么就会使钻孔质量很差,同时也会使刀具磨损过快. 相似文献
65.
经典的捷联惯导积分算法往往需要在姿态更新过程中对圆锥误差项进行精确补偿。虽然考虑了载体姿态变化的影响,但速度更新算法通常忽略了圆锥效应的作用。就圆锥误差项引起的速度误差进行了研究。指出其与陀螺角增量对速度更新的影响方式相同。在假设的线性斜坡模型条件下,利用两个连续的角增量和比力增量,详细推导了新的速度误差项的二子样更新补偿算法。在一种特殊的机动条件下,即当载体绕横轴作圆锥角振动的同时又沿立轴作同频同相的线振动,推导的二子样优化算法能够使该误差补偿项的平均性能最优。仿真结果证明该优化算法能够对新的速度误差积分项进行有效的补偿。 相似文献
66.
67.
论述伺服阀重要零件衔铁采用AGIE精密线切割工艺的合理性,通过传统机械加工方法与精密线切割加工工艺的对比,着重阐明采用AGIE精密线切割加工衔铁这种精密零件的优越性和重要性。 相似文献
68.
复合材料(结构)粘接质量检测的错位散斑技术 总被引:6,自引:0,他引:6
系统地分析了错位散斑条纹的形成机制,并在多种条件(真空荷载、热流荷载、音频扫描荷载等)下对各种复合材料结构粘接质量进行了检测及评估,可检测出厚1mm层合板内直径>5mm的缺陷,夹芯结构内直径>10mm的缺陷;对于包覆层结构可检测出深度在12mm以内、直径>5mm的空隙脱粘缺陷,而零粘接力缺陷也能检测出厚度为2mm、直径>30mm的缺陷。同时引入相移技术使错位散斑检测方法不仅具备非接触、高精度和全场实时观测等特点,而且也实现了复合材料结构粘接质量的定量无损检测。 相似文献
69.
70.