民用飞机机载系统与设备证后阶段更改控制研究

民用飞机证后阶段更改应得到有效控制以满足构型管控要求。为加强民用飞机机载系统与设备的证后批产阶段更改控制,从局方的管理规章要求出发,提出了民用飞机机载系统与设备开展证后批产阶段更改控制的重点范围,总结提出证后批产阶段更改控制流程,明晰管理要素,为民用飞机机载系统与设备证后批产阶段更改控制提供思路与指导。     

准一维传热下冷面绝热边界材料对隔热试验结果的影响

为评估冷面绝热边界对试验结果的影响,在充分验证测控系统可控性和试验方法稳定性的基础上,分别以柔性隔热毡、刚性隔热瓦和纳米隔热材料为冷面绝热边界,对陶瓷纤维刚性隔热材料进行500℃、3 000s的石英灯热辐射考核试验,并利用迭代绝热边界当量热导率的方法对试验结果进行了模拟计算和分析。结果表明,以柔性隔热毡为冷面绝热边界时隔热材料的冷面温度最高,刚性隔热瓦和纳米隔热材料为冷面绝热边界时则冷面温度较低且相近,3者间最大相对偏差高达19.0%。模拟计算证实由冷面绝热边界材料引起的接触热阻对试验结果起到了决定性作用,而不简单地取决于绝热边界材料的隔热性能。     

基于部分共享策略的航材互援模式仿真研究

航空公司间的竞争使得航材共享变得困难,严重制约我国民航企业的发展。为实现航空公司之间的航材共享,本文探讨了一种部分共享的新模式,进而探讨部分共享达成的条件,并通过Java软件仿真模拟验证结论的正确性。研究及分析表明,航材部分共享能够提高航空公司的保障率,降低公司的总成本,但会提高对方公司的成本,不利于合作的达成,对此可通过降低公司的共享价格实现合作。     

SQL Server 2000的安全配置

介绍了操作系统和微软SQL Server2000数据库的安全配置的方法,以及在相关的安全和使用方面需注意的问题,其中数据库的安全配置包括了使用安全的密码策略、使用安全的账号策略和管理扩展存储过程等九个方面.     

炭／陶复合材料电热性能的研究

通过在陶瓷基体原料(高岭土)中添加炭系导电原料(石墨、炭黑),经球磨混合、模压成形和烧结工艺制得炭/陶复合材料.采用X射线衍射(XRD)、扫描电镜(SEM)、数字测温仪等分析和测试了所研制试样的相组成、显微结构以及电热性能.结果表明,本实验的烧结条件下,炭系导电原料不会和陶瓷基体发生反应,其导电性不会受到影响.单一石墨和炭黑含量超过30和25wt%或石墨加炭黑混合(m石墨: m炭黑=1: 1)导电原料含量超过30wt%时,可在炭/陶复合材料内部形成良好的连续导电通道,且该材料具有优良的电发热性能.     

中国民用航空安全任重道远

近年来,中国民航在航空安全方面取得了明显的进步。近5年的事故率已经低于世界平均水平。这一局面的获得很大程度上得益于民航安全管理模式的转变以及各项法律法规的制订与执行。岁末年初,本刊记者先后采访了民航总局飞行标准司的饶绍武司长,航空安全办公室的刘恩祥副主任和航空安全技术中心李海副主任。通过这篇采访稿,读者可以很客观地了解到我国民用航空安全的现状与不足,机遇与挑战     

基于Agent的航空维修信息管理框架

介绍了基于航空维修信息的特点,应用Agent技术,建立了航空维修信息管理框架,提出了一种新型航空维修信息描述范式,给出了模块建模步骤,较好地解决了维修信息复杂多变的管理问题。     

基于MPLS的卫星网络模型研究

简单介绍了卫星网络的研究现状.针对卫星网络拓扑动态变化、星载处理能力有限等特点,提出了一种基于MPLS的卫星网络协议体系结构.阐述了MPLS卫星网络的工作原理,分析了星间及接入各种链路的特点.将MPLS、ATM、IP三种卫星网络在可扩展性、网络延迟、QoS等方面进行了比较,结果表明,MPLS卫星网络不仅协议相对简单,可以保证可靠的服务,适于进行流量控制,而且还可以很好地适应空间特有的环境.     

超高速碰撞碎片散布数值分析

基于光滑粒子流体动力学(SPH)方法,对低轨卫星与某空间物体的超高速碰撞问题进行了数值模拟。通过确立航天器轨道高低判定准则及判定方法,分析了碰撞角度、碰撞速度对碰撞碎片散布的影响情况。仿真结果表明,低轨卫星与空间物体碰撞产生的大部分空间碎片所处轨道高度位于原卫星轨道周围;碰撞碎片的散布情况与碰撞方式密切相关,相比于上升式碰撞,下压式碰撞产生的下降碎片个数较多,上升碎片个数较少;低轨卫星与空间物体碰撞产生的空间碎片总数与碰撞相对速度密切相关,碰撞相对速度越大,碎片数量越多;随着碰撞相对速度的增大,上升碎片、下降碎片及双曲碎片的个数逐渐增加;在不改变碰撞总动量数量级的条件下,改变空间物体的速度大小对空间碎片散布的影响并不明显。     

某型飞机纵向静稳定性试飞方法研究

纵向静稳定性试飞属于飞行试验科目中的经典科目,依据CCAR25部要求,传统民用运输机执行此科目时主要考察飞机改变速度所需的杆力方向、杆力-速度平衡曲线以及操纵结束后飞机速度的恢复能力。但对于具有纵向中立静稳定性设计特点的全电传飞机,传统的适航条款和试飞方法都已不再适用。在咨询通告AC25 7C和某型飞机专用条件的基础上,给出了使用操纵品质等级评定方法（HQRM）来开展纵向静稳定性试飞的基本方法和判据要求。