“台风”之后欧洲战斗机的发展动向

“9．11”事件后，作战需求发生了变化，对作战飞机提出了新的要求。文章对“台风”之后作战飞机的发展趋势做出了大胆的预测。     

美国空军作战飞机生存力技术需求（2）

4技术要求 本章对决定飞机及其武器系统速度和信号特征参数的各种因素、所涉及技术的发展现状和空军未来打击系统的目标进行了描述。立足于成员专业知识和赞助机构的数据库与分析，委员会对2018年形成初步作战能力的飞机能否实现各种速度和隐身组合进行评估。     

飞机系统和航空电子系统展望

文章展望了飞机系统和航空电子系统的未来发展和概念．指出未来飞机系统和航空电子系统面临的挑战将是安全、成本、效率和环境影响．并介绍了未来飞机系统和航空电子系统将要采用的先进技术。     

大型军用运输机特种技术分析

大型军用运输机是一项复杂的系统工程，在研制上不但吸收了军民用飞机的设计技术，而且在总体气动、结构和生存力上有一系列关键技术需要解决。文章对An-70、伊尔76、C-17、A400M飞机研制中所涉及到的一些关键技术作了简要的分析。     

运输机的非常规气动布局

过去，工程师的精神与梦想就是能够采用新技术研制新型的飞机。这种新技术可以产生新的飞行器方案，同时每一个新的方案与它的竞争的飞行器相比，至少提高了10％的经济效益。在过去的20年当中，技术的进步似乎放慢了速度，或者换句话说，飞机制造工业已经达到了一个较高的技术标准，成为一个成熟的工业。然而，有大量新的技术概念像飞翼、串列式机翼、三翼面飞行器概念等等。发明家声称，这些飞机设计的新概念与当今各航线上的飞机相比较，具有很大的优点。但是，市场真的需要这些新型的飞行器吗？ 在慕尼黑工业大学航空工程学院，学生和来自企业的专家开始了一项方案论证，制定并且分析了用于2030年的一系列运输机方案，从中选定可能用于未来民用运输机市场的可能性。在所有的方案中，大多数市场要求均可以由常规布局来满足。但是，有时候由于缺乏资金以及降低噪音的要求，便产生了对非常规的布局的需求。文章根据这些非常规布局在新技术、发展方法和工具以及使用要求等其他方面的需求进行了研究，简述了一种既清楚又稳固的技术策略，并对此方案进行了可行性论证。     

在无粘跨音速流动中影响机翼颤振的参数研究

随着基于气动Euler方程的人工无粘计算流体动力学谐波平衡代码的应用，一些结构参数和自由流跨音速马赫数具有二自由度典型跨音速翼型的颤振，所用谐波平衡气动模型和时间有关项采用线性离散，这样处理以后，和以前计算模型的效率相比，可以获得更高的计算效率。     

战略轰炸机关键技术分析

国外现役战略轰炸机都具备远程、隐身、高速、大载弹量、低空突防、电子对抗、超视距精确攻击、高度信息融合等战技特点，充分体现本国战略需求和较高的技术水平。为了实现这些设计目标，战略轰炸机研制必须突破一系列关键技术。     

民用运输飞机减阻技术

减阻是民用运输飞机设计的主要目标之一。运输机巡航阻力主要是蒙皮摩擦阻力和诱导阻力，大约占总阻力的1／2和1／3。混合层流技术和新型机翼翼梢装置为减阻提供了巨大的潜力。非设计条件下飞机性能的提高也可通过后缘优化、激波层相互作用和边界层分离的控制来实现。文章对几种减阻技术带来的成果进行了讨论，并试图对几种减阻技术的效果进行评估。     

C-17中继级航空电子维护自动检测系统

飞机航空电子自动检测系统研制存在较大的挑战。C-17中继级航空电子维护系统能够应对这些挑战。C-17A“通过能力支持”项目设计要求是一种试验计划系列开展的特殊环境。基于过程的管理方法和低风险开发战略为及时展开试验计划提供了一条可行的路径。利用政府现有B-1B自动检验设备的战略有助于检测程序在C-17A飞机交付的同时得以展开。这个工业方面的首创之举有一定宝贵经验可以借鉴。