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波音正在研制波音777的改型和将要研制波音747的静音型,空客也在研制A380和A318。为在这一动力市场抢占一席之地,三大发动机制造商推出了他们各自的新发动机 相似文献
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针对月面巡视器太阳板对日定向问题,提出了一种规划算法。分析了规划指标与约束条件,约束条件包括太阳入射角约束和太阳板机械转动约束;推导了在车体姿态不变情况下的定向算法,通过将太阳板运动转换为平面上的矢量旋转,实现对日定向;利用巡视器原地转向运动弥补太阳板单自由度转动的不足,将车体运动与太阳板法向矢量轨迹投影至球面,得到车体原地转向时的定向规划算法。仿真结果表明:文章提出的算法能够实现指定约束下的对日定向;对于无法实现理想对日定向的情况,算法也能够获得太阳板的次优规划。 相似文献
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美国NASA格林研究中心实施的通用航空推进(GAP)计划,是以降低发动机成本为目的的。威廉斯公司和特里达因大陆公司参加了研究计划,并分别研制了用于通用航空飞机的不同类型的发动机 相似文献
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针对时变滤波经验模态分解（TVF-EMD）方法的不足之处,将样本熵作为适应度函数,采用灰狼优化（GWO）算法对带宽阈值和B样条阶数核心参数进行寻优,得到最优组合解,对不同的故障冲击试验振动信号进行分解。对本征模态函数（IMF）分量选取过程进行优化,采用多个加权指标对所有IMF分量进行计算,最终选取最优IMF分量,再通过包络谱分析提取出行星轮齿面剥落故障特征。在行星齿轮箱故障试验中,利用方均根法对剥落故障进行初步识别,根据GWO-TVF-EMD法分解得到各剥落故障信号最优IMF分量,使用包络谱分析明显判断出行星齿轮的故障频率。该方法能够提取3种不同程度齿面剥落故障的细节特征,理论值与实际值的相对误差为1.68%。 相似文献
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D-36和AI-25TL是前苏联在上世纪70年代开始研制的涡扇发动机,也是前苏联高涵道比涡扇发动机发展的基础。通过不断改进改型,这两种发动机现仍在广泛使用,其中最新改型是D-36-3A、D-36-4A和AI-25TLSH 相似文献
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中国将研发70座的ARJ21支线飞机,为此,GE积极探讨用CF34的改型装ARJ21的可能性;普惠加拿大公司拟用PW800参加竞争;斯奈克玛公司与俄罗斯也打算将合资研发的SM146推向中国市场 相似文献
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波音公司预计从1994～2013年期间将销售1000架70～100座的客机,为此美、日、德等国的飞机制造商都在考虑研制这种飞机,如日本考虑研制75～90座的YSX,波音公司考虑研制80～100座的飞机和麦道公司将研制105～120座的MD-95飞机.围绕这些飞机,GE、普惠、MTU和斯奈克玛公司曾合作实施“蓝色计划”,合作伙伴已选择了发动机结构,但因在推力级方面未能达成共识,1993年春,该计划终止.后来各公司又重新结合,准备竞争研制与之配套的发动机 相似文献
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我们结束了达比和布里斯托尔的采访后,9月10日下午8时坐从伦敦到柏林的航班,前往宝马·罗-罗公司,这是我们访罗-罗公司的第三站。该公司总部设在德国法兰克福附近的上乌瑟尔,另一个主要基地位于柏林附近的达勒维茨,这是一个新建的发动机设计、研制、试验和装配基地,也是我们这次采访的目的地。 相似文献
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早期发动机60年代和70年代使用的100～120座飞机主要有波音737-200、“三叉戟”、DC-9-30/-40和图-104等。这些飞机采用的发动机主要有美国普惠公司的JT8D和英国罗-罗公司的斯贝RB163。这两种发动机基本上属于第一代涡扇发动机,于60年代中期投入使用。在过去30多年中,它们除用于100～120座飞机外,其发展型还用于座位数更多的飞机,如MD-80/-82/-87和波音727等。到1996年已生产JT8D各种型别约14580台,而斯贝各型别的产量约达4420台。这些发动机,有许多型别,各个时期发展的型别都采用了各阶段的新技术。早期 相似文献