月球坑的温度分布与瞬态热响应特性研究

建立了球状月坑表面热辐射与月壤内一维非稳态导热的耦合传热模型,采用蒙特卡罗法结合控制容积法数值研究了月坑的温度分布与瞬态响应特性。考察了月坑表面与平面月表的热响应差别以及月坑形状因子、月坑所处纬度对月坑表面温度分布的影响。研究结果表明,月坑表面与平面月表的热响应有明显差别,月昼期间坑内的最高温度总是高于同时刻、同纬度的平面月表温度;低纬度、深度较大的月坑内温度分布存在很大的瞬态不均匀性。     

在直升机平台上进行高分辨率SAR／ISAR成像

海上监视对高分辨率雷达成像模式特别感兴趣。在海上监视应用中，可以使用高分辨率雷达成像模式来支持对已经用传统搜索功能和跟踪功能检测到的海面目标的分类和可能的识别。     

采一维高距离高分辨率雷达的时间紧要运动目标自动目标识别

由于聚焦运动目标本身的困难给运动目标合成孔径雷达（SAR）成像和自动目标识别（ATR）带来了严峻的挑战。因此，运动目标的自动目标识别（ATR）最近引起了人们极大的关注。距离高分辨率（HRR）雷达模式通过多普勒波滤和杂波抑制形式显著地提高了目标与（杂波加噪声）（T／（C＋N））比的聚焦HRR轮廓像，提供了一条运动目标识别的途径。HRR和ATR的目的是实现并评估推广的工作条件下表现出稳健性的算法。采用了运动与静止目标捕获和识别（MSTAR）数据库的子集对基于模板的一维ATR研究了设计和性能。由于不能得到具有充分的统计意义的地面运动目标数据库，在仅采用距离维图像识别目标时，采用这种方法作为评估地面目标的可区辨性的间隔性中间步骤。本文概括数据、算法、性能结果并提出了建议。     

质量控制中的表格化管理

介绍了7103厂在产品质量控制中开展表格化管理的思路与做法，研究了表格内容结构和编制要求，同时对实行表格化管理中需解决的问题作了说明。     

中心孔药柱中燃速的径向变化

大西洋研究公司提出了一种分析固体发动机药柱燃烧状况的计算机程序化方法,本法可直接计算局部燃速对已燃药厚的平均燃速的比。包括使用标准批检验发动机的某些特殊试验在内,对几种不同构形的中心孔药柱燃速比的药厚变化效应(“虹效应”)及数值进行了评估。分析表明这种燃速比的药厚效应是由制造方法引起的.实际上与尺寸、长径比、控制温度、燃速和药厚等发动机参数无关。提出了一种假说,认为此种药厚效应的起因与推进剂富粘合剂层的条痕结构有关,而条痕的形状又与制造方法及药柱构形有关。迄今积累的数据表明,对圆孔药柱而言,事先固定芯子的装药比先浇注后插入芯子的装药燃速约高3—4%。药柱上的各种槽沟往往限制了各点虹效应的精度确定,尽管在全部的构形中均可看到总的虹效应,且最大与最小值的差一般均在3—6%范围内变动。本文给出了各种发动机的燃速比数据,其推进剂重量从10磅左右至2000磅,长径比1:1至8:1,药厚从小于1英寸到大于7英寸,药形有槽管状、锥柱状、一端和两端的圆柱状。     

Low-gravity environment in Spacelab

This paper presents residual and system-generated accelerations with results from g-jitter spectral measurements in the Spacelab Engineering Model. An overview (classification, brief discussion, and assessment of magnitudes) of the various constituents of the perturbative acceleration field inside the Spacelab Module is presented, both steady and fluctuating components being considered. Results of local g-jitter spectral measurements taken in the Spacelab Engineering Model (EM-1)/Long Module Configuration are presented for frequencies from less than 1 to 200 Hz. The measured results for the system-generated perturbative accelerations exhibit, in the time domain, amplitudes of the order of 10(-3) g (peak value 3.6 x 10(-3) g). Spectral values of 4 x 10(-4) g are obtained in the frequency range up to 100 Hz; up to 10 Hz, however, the spectral values remain about an order of magnitude smaller, and also between 100 and 200 Hz the perturbation level is significantly lower than below 100 Hz. Measured results from simulated crew activities show, in the time domain, a peak amplitude of 2.6 x 10(-2)g, the spectral values being 6 x 10(-3)g below 100 Hz and 1 x 10(-3)g below 10 Hz for typical perturbances.     

浇铸法生产的复合双基固体推进剂系统

本文叙述通过改变推进剂基本组份可改变复合双基固体推进剂的性能。无论变化怎样,都可使用相同的生产工艺和相同的加工设备。通过高燃速复合双基推进剂,以及排气中无氯化氢的复合双基推进剂和气体发生器所用的复合双基推进剂三个例子说明了这些推进剂系统的性能。     

聚焦航空公司的节油策略

在民航业，油耗是运营商最大的成本支出。受经济和环保等因素影响，节油已成为运营商关心的头等大事。 美国航空运输协会（ATA）2012年1月的最新行业报告显示，从2000年至2011年第二季度，航空燃油费用涨幅高达267％，成为运营成本中上增涨最快的部分。ATA还表示，即使航空公司的用油量增加不多，但支出增加依然很大。     

制造工艺的明天——开放式创新模式助推航空航天产业实现变革

材料、制造工艺的创新以及开放式的创新协作模式，将重塑航空航天行业的明天。