90～1500K温度之间的标准材料的研究

1988年，D．I．门捷列夫计量研究院（以下简称VNIIM）制造了高精密度的自动干涉膨胀计，用于考察热线性膨胀系数（以下简称TLEC）。膨胀计可以测量固体热线性膨胀系数从O．05×10-6～25×10-6K－1的样品，其中IDS－1MA膨胀计测定的温度范围为300～1500K，IDS－2MA膨胀计的测定温度范围为观～450K。设计的膨胀计使热线性膨胀系数的测量可以进行自动数据处理和程序化操作，加热和冷却过程的自动控制，在任何工作温度范围内，样品可以长期保持。膨胀计利用干涉原理测定伸长。自动线性位移测童系统提供了干涉的积分和分数级的可逆计…     

精锻叶片型面测量新方法

介绍了数控三坐标测量机在精锻叶片叶身型面检测中的应用，着重分析了三坐 检验夹具的定位夹紧装置，为快速，准确地测量叶片型面提供了新方法。     

Wimax密码算法使用模式的探讨

目前，Wimax凭借其宽带高速的优点已经成为3G的一个标准，在无线城域网中拥有广阔的应用前景。同时，Wimax的安全问题也不客忽视，正受到越来越多人的研究，但对于密码算法使用模式的研究较少。文章重点介绍了Wimax安全子层中密码算法的三种主要使用模式（密码块链接模式、计数器模式和MAC层密码链接一计数器模式），并对它们的优缺点进行了比较分析。     

三维流场乘波体快速设计方法及多目标优化

为扩大乘波体的设计空间,精确地计算设计流场,引入高超声速激波装配法,结合基于多重网格的搜索技术加速寻点效率,扩展流线追踪方法到三流流场,建立普适于一般三维流场的乘波体快速设计方法。对设计曲线使用B样条方法建模并提取设计变量,结合改进的Pareto遗传算法对升阻比和容积率进行多目标优化设计,获得了性能较高的乘波外形。研究表明此方法效率高,设计空间大,是一种乘波体设计的新方法和新思路。     

浅谈总装质量追溯

企业在MES系统选型时除了要具备一定的前瞻性外,还要对自身现状有比较明确的目标和清晰的认识,相同的软件可以有不同的配置,良好的实施效果往往不是选定一套优秀的产品就可以决定的.     

上/下反翼对双后掠乘波体高超特性的影响

从密切锥乘波体理论提出给定前缘型线的乘波体设计方法,通过给定三维前缘型线分别生成具有上反和下反机翼的双后掠乘波体.使用CFD技术评估不同上/下反机翼乘波体的高超声速气动性能,并选取稳定性判据,研究机翼上下反对纵向和横侧向稳定性的影响.结果表明,上/下反机翼对"乘波"性能影响很小,在高超声速状态仍然保持了高升阻比特性;机...     

铸造压强对Mg-6Zn-1Al-0.5Mn-0.5Ca合金的组织和性能影响

利用XRD衍射仪、扫描电镜、透射电镜和拉伸测试研究挤压铸造压强对Mg-6Zn-1Al-0.5Mn-0.5Ca合金组织和性能的影响。结果表明:挤压铸造合金的相由α-Mg,τ(Mg32(Al,Zn)49)和少量的Al8Mn5相组成,压强变化并不改变第二相的组成;提高挤压铸造压强,合金铸态组织中第二相数量增加,尺寸减小且弥散分布;合金元素分布更均匀,尤其是添加的微量Mn,Ca,有效减轻了合金的枝晶偏析程度;随着挤压铸造压强的增加,合金的强度和塑性也随之提高;压强由0 MPa增加到100 MPa,合金的抗拉强度、屈服强度、伸长率和硬度分别提高了27%,14%,31%和9%;合金的力学性能提高主要是因为随着挤压铸造压强的增加,原子扩散激活能和晶体长大速率下降,冷却速率提高,使得第二相细化且数量增加。     

返回舱烧蚀外形对配平特性影响分析

为研究烧蚀对返回舱配平特性的影响,采用数值模拟方法计算分析了类联盟号返回舱在不同马赫数下的配平特性,同时研究了因烧蚀防热层厚度变化所引起的气动外形改变后的气动特性,尤其是配平特性的变化情况。结果表明:在高超声速段(Ma8),类联盟号返回舱的配平攻角绝对值和配平升阻比随着马赫数的增大而减小;因烧蚀防热层厚度变化所引起的气动外形变化后,配平攻角绝对值会增大,配平升阻比也相应增加;研究结果与国外文献中对CEV外形的研究结论相符合,类联盟号外形与CEV外形在配平特性上具有相同的变化规律,烧蚀对其配平特性的影响规律也相同。     

蜂窝密封件专用电火花加工机床研制

蜂窝密封从20世纪80年代开始就广泛应用于船舶、航空航天等行业[1-3].由于蜂窝密封具有较好的封严特性和较好的转子动力学特性,目前许多先机的叶轮机械都应用蜂窝密封,以提高机组的效率和稳定性,并降低能源消耗.尤其在航空领域,蜂窝密封技术已广泛应用.例如U-2 飞机、F16战机以、歼10战机等飞机的发动机以及很多民用客机的发动机都大量采用了蜂窝密埘.应用蜂窝密封后航空飞行器不但增加了推力,降低了燃油消耗,还减轻了振动.