北美最大的机场——新的丹佛国际机场

新的丹佛国际机场(DIA)是近年来新建成的唯一的大型国际机场。它占地137平方公里,是北美最大的国际机场。预计在其投入运营的第一年,客运量可达3200万人次,到2020年将增加到1亿人次。原计划丹佛机场于去年10月底开放,后因技术和测试问题一再推迟。 丹佛机场候机楼的设计可谓匠心独运,由34顶凸峰构成的埃尔雷·B·杰普森主候机楼屋顶被镀有特氟隆的半透明玻璃纤维覆盖着,远远望去像一只白色的帆船。表面上看这种屋顶似乎很脆弱,实际上它可承受320公里/小时的风速,并将经受丹佛冬季冰雪和春季阵风对其耐久性的考验。     

顺势而为蓄势待发——2014范堡罗国际航展回顾

尽管本届范堡罗航展的规模并不是前所未有的，但在订单成交量、新品展示量,新技术推出、军备防务合作等方面无不透着大展的“气息”，也显示出全球航空业蓬勃发展的潜力和增长态势。     

异常活跃的1996飞机市场

对于波音和空中客车工业公司来讲,1996年可谓收获较为丰厚的一年,波音公司的订货超过了600架,大大高于1995年订货量(292),而空中客车也收到300余架订货,几乎是上一年(109架)的3倍。一些大的航空公司相继订购了大量新飞机,其中美国合众航空公司订购400架空中客车飞机(因正式合同尚未签订,故没有列入新机订货中),美利坚航空公司订购103架波音飞机,并准备在未来20年内购买630架波音飞机;大陆航空公司订     

弹体旋转对超音速射流元件的影响研究

研究了弹体旋转对超音速射流元件（SFE）的内部流场结构及输出推力特性的影响,并采用二维N—S方程以及RNG k-ε湍流模型,用计算流体力学（CFD）数值模拟方法和滑移网格技术进行了数值模拟。结果表明,弹体旋转对超音速射流元件内部流场结构几乎没有影响,而对姿态控制发动机的控制推力大小和方向的影响不容忽视。所得结论可为旋转弹姿态控制系统的总体设计以及超音速射流元件的结构及气动参数选择提供依据。     

前途难卜的超大型民用运输机

过去一段时间内,航空制造业一直在探讨600～800座超大型运输机的可行性问题。波音公司提出了500～800座的超大型运输机(VLCT)方案,并与空中客车工业公司的四个成员公司——法国航宇公司、英国航宇公司、CASA和德国航宇公司—— 分别签订了协议,共同进行VLCT的可行性研究。与此同时,空中客车工业公司也提出了自己的6O0座A3XX超大容量运输机(VHCA)设想。 然而,根据超大型运输机市场预测,今后15年内500座以上飞机的潜在市场需求为450～500架。这并不     

AI(R)与庞巴迪竞争70座级飞机市场

由法国宇航公司、意大利阿莱尼亚公司和英国宇航公司联合投资组成的AI(R)-航空国际支线飞机公司期望在未来几个月内作出是否启动其全新的70座双发支线喷气机——AIR-70(见图)的决定,按照最初的计划该机将在2001年年中投入运营。拟议中的AIR-70有可能成为AI(R)自其1996年初正式成立以来的第一个工业项目。目前这家总部设在图鲁兹的集团公司     

关于会计核算汇总方法的一些探讨

随着航空市场的不断发展，航空公司的规模越来越大，摊于也越来越多，财务部门为适应配合这样的趋势，必须将财务管理、会计核算由原来的总领总管改变为分级核算、限权管理，这就对整个公司财务工作的运作程序提出了新的要求，本文将就会计核算汇总的方式进行一些探讨。一、会计核算汇总的方式从实际操作的角度来讲，可将会计核算汇总的方式分为两种。（1）公司进行所有的会计核算，即凭证汇总方式。它是指航空公司将分级核算单位的每一项经济业务（包括国外办事处的每一项外币经济业务），通过账簿登记的方式汇入公司会计核算。一般由分级…     

瑞士航空集团以联盟求发展

瑞士航空集团公司希望,到1997年公司的核心业务能重新获利.尽管瑞航整个集团一直有不同程度的利润,但瑞航的航空运输业务自1989年以来一直是亏损的.1994年瑞航集团的年收入略有下降,为57亿美元,这包括航空运输、饮食供应业务、旅馆和其他业务收入.纯利润比上年减少3870万美元,仅达到2030万美元,主要原因是航空运输的收入减少了5.5%,而这一收入占公司总收入的82%.去年,由于收益不断下降和瑞士     

更高、更远、更快是湾流公司的目标

应湾流公司的邀请,9月3日我来到了位于美国南部大西洋畔的小城萨凡纳,湾流公司就位于这个不足3万人口的古老城市。一下飞机我便被接到了位于萨凡纳机场旁边的湾流公司总部。湾流公司公关部的凯利小姐和售后支援部的科尔先生接待了我。科尔先生向我大致介绍了湾流公司的5种飞机GI～GV,并带我参观了湾流公司生产车间及售后服务中心。 湾流公司的厂区面积并不大,飞机的部装和总装都在同一厂房内,湾流IV和湾流V的总装线并排设置在总装区内。现在湾流公司每月制造4架飞机,1997年的生产量是46架,1999年将达到6O架。据科尔先生介绍,湾流飞机的绝大部分零件是湾流公司自己制造的,就连飞机的内部装饰也是自己制作的。因此你在湾流公司的生产车间内可以看到制造中的各种零部件。     

满足民航支线运输需要的Y7-200A

据预测今后20年内,我国需求民用飞机2098架,其中支线(100座以下)飞机405架。也就是说今后20年内,我国支线飞机市场价值(1996年值)约400多亿元人民币。如果再考虑到飞机维修、备件等因素,其价值可达1000亿元。因此,我国非常有必要自行生产民用运输机,用我们的国产飞机占领这块十分有活力的市场,这对其他相关行业,对我国经济持续发展的带动力作用是不可低估的。现阶段投入我国航空领域执行支线运输的飞机,主要是国产Y7飞机。Y7飞机是我国支线飞机中的最大机群。该飞机1986年投入民航客运航线,累计交付民航66架,在国内180多条航线上累计安全飞行了50万小时,50