全文获取类型
收费全文 | 2475篇 |
免费 | 405篇 |
国内免费 | 170篇 |
专业分类
航空 | 1664篇 |
航天技术 | 451篇 |
综合类 | 240篇 |
航天 | 695篇 |
出版年
2024年 | 20篇 |
2023年 | 74篇 |
2022年 | 98篇 |
2021年 | 95篇 |
2020年 | 82篇 |
2019年 | 65篇 |
2018年 | 68篇 |
2017年 | 56篇 |
2016年 | 59篇 |
2015年 | 57篇 |
2014年 | 109篇 |
2013年 | 75篇 |
2012年 | 119篇 |
2011年 | 113篇 |
2010年 | 131篇 |
2009年 | 126篇 |
2008年 | 122篇 |
2007年 | 153篇 |
2006年 | 101篇 |
2005年 | 119篇 |
2004年 | 91篇 |
2003年 | 84篇 |
2002年 | 81篇 |
2001年 | 85篇 |
2000年 | 70篇 |
1999年 | 62篇 |
1998年 | 69篇 |
1997年 | 80篇 |
1996年 | 75篇 |
1995年 | 62篇 |
1994年 | 72篇 |
1993年 | 55篇 |
1992年 | 48篇 |
1991年 | 42篇 |
1990年 | 48篇 |
1989年 | 40篇 |
1988年 | 11篇 |
1987年 | 30篇 |
1986年 | 14篇 |
1985年 | 28篇 |
1984年 | 16篇 |
1983年 | 17篇 |
1982年 | 5篇 |
1981年 | 9篇 |
1980年 | 5篇 |
1979年 | 2篇 |
1977年 | 3篇 |
1959年 | 2篇 |
1958年 | 1篇 |
1957年 | 1篇 |
排序方式: 共有3050条查询结果,搜索用时 46 毫秒
161.
基于自回归与自回归滑动平均模型。讨论了两种有色噪声的软件生成方法,可使输出序列无起始瞬为现象,给定功率谱函数结构时采用递推算法。给定滤波器系数时采用步降法。分别给出了滤波器的两种设计流程。通过设置滤波器的初始状态,使得在白噪声激励下滤波器的输出序列稳定,无起始瞬变现象。 相似文献
162.
为满足对失效卫星上某个特征点位置悬停的同时使追踪星上敏感器指向该特征点,展开了对失效卫星特征点与追踪星间相对动力学建模与控制的研究。在追踪星本体坐标系下建立了六自由度相对位姿动力学模型,并结合失效卫星上特征点的运动规律,给出追踪星的期望跟踪位置和期望跟踪姿态。考虑到追踪星质量、转动惯量、系统所受扰动力、扰动力矩及失效卫星转动惯量的不确定性,设计了复合自适应位姿跟踪控制律,并通过Lyapunov法证明了闭环系统稳定性。对输出受限情况,采取设计控制参数调节过程及输出限幅措施。在仿真条件下,系统在自适应控制律下能够以位置误差约1cm、姿态误差约0.01°完成位姿跟踪任务;增大不确定参数偏差后,位置跟踪误差增至约7cm,姿态误差增至约0.1°;对控制参数进行调节后,可在不影响跟踪精度的条件下在指定范围内限制输出幅值,将幅值限制在指定范围内,并减小控制所需冲量的9%和冲量矩的30%。 相似文献
163.
在解决线性参变(LPV)模型的辨识问题上,最小二乘算法以结构简单、计算复杂度低等优点被大量使用。但最小二乘算法辨识结果受制于计算精度和模型近似精度,而这两者在同一个系统中是互斥的。因此,该算法的辨识结果与真值总是存在一定的误差。另外,在高阶LPV模型辨识或采样成本高的情况下,一般模型参数要多于辨识数据,而此时最小二乘算法很难得到稳定的辨识结果。本文提出的动态压缩测量辨识(DCMI)算法从两个方面提高在该情况下的系统辨识精度。其一,利用“匀速变化”及“非匀速变化”模型表示参变函数,以提高模型近似精度。其二,利用压缩感知理论的欠采样能力,在同等数据量的情况下提高参数的计算精度、扩大模型的计算规模。仿真结果表明,基于“匀速变化”模型DCMI算法可以准确地辨识出LPV函数,而且该算法在辨识数据不足的情况下仍然能够获得稳定的辨识结果。 相似文献
164.
悬停旋翼的自由尾迹计算 总被引:2,自引:1,他引:2
在随桨叶旋转的坐标系中,建立了悬停旋翼自由尾迹计算的迭代方法和模型。文中以两种不同的模型旋翼为例算,对叶尖涡的轴向和径向位置进行了计算,并与已有的试验结果进行了对比。检验了模型的可靠性,运用上述自由尾迹模型,分别研究了不同叶尖马赫数,桨距角和桨叶片数对悬停尾迹形状的变化,表明了旋翼参数对自由尾迹形状的影响。最后,文末给出了一些结论。 相似文献
165.
166.
167.
168.
针对柱面洛伦兹力磁轴承(LFMB)偏角有限导致磁悬浮控制敏感陀螺(MSCSG)力矩输出持续时间短和气隙磁密均匀度低影响控制敏感精度的突出问题, 提出了一种高精度球面LFMB设计与分析方法。所设计的LFMB转子球面导磁套和定子球面绕组均与双球面陀螺转子同球心, 气隙呈球壳状, 保证转子偏转时定子绕组两侧气隙宽度不变, 相较于柱面LFMB, 转子可偏转角度由±0.6°扩大到±2°。利用等效磁路法推导了柱面与球面LFMB气隙磁密的数学解析模型, 并基于ANSYS命令流构建了柱面与球面LFMB的有限元仿真模型。仿真结果表明:在转子可偏转范围内, 沿偏转中心线, 球面LFMB最大磁密较柱面下降了34.1%;当转子不偏转时, 球面LFMB绕组截面内的磁密均匀度较柱面提高了11.6%;当转子偏转时, 球面LFMB绕组截面内的磁密均匀度较柱面提高了17.7%。所提方法为磁悬浮控制敏感陀螺控制与敏感性能的提升奠定了基础。 相似文献
169.
170.