确定跑道长度的理论分析初探:考虑飞机在起飞滑跑过程有一台发动机出现…

本文对飞机在起飞滑跑过程有一台发动机发生故障情况下所需跑道长度的确定方法，并在理论上作了分析和探讨。     

铝及铝合金的电镀

由于航空工业的发展,要求能在钢及铝合金上生成紧密的与底层附着力很好的电镀层。但由于这类金属的负电位高,容易在空气中氧化以及与电镀溶液起作用等缺点,所以对这类金属及合金的电镀存在着很大的困难,特别是要得到与底层附着力很好的电镀层。本文通过用“复浸锌法”和“浸锌法”(详见下面)的比较,证明用复浸锌的方法,完全能得到比“浸锌法”抗蚀性能高,结合力好的电镀层。而且还诸述了解决粘合力的关键问题和能在锅上直接镀铬的工艺规程。     

再人体滚转共振与小不对称气动力

本文综述了再入体滚转共振的飞行力学和气动力学问题;分析了再入体的攻角发散机理,指出滚转共振是再入体攻角发散的主要危险。文中着重叙述了再入体滚转共振和小不对称气动力问题的研究结果和存在问题。     

固体火箭发动机复合结构喷管的传热及烧蚀研究的现状

一、概述 固体火箭发动机的喷管一般是无冷却的。随着推进剂能量的提高,喷管受热很严重。一般含铝粉的CTPB推进剂,燃烧温度可达3500°K,燃气沿喷管膨胀加速产生推力,同时,炽热的燃气流使喷管受热,以临界截面处最为严重,因此,必须考虑特殊的耐烧蚀材料。另外,喷管作为固体火箭发动机的部件,还必须考虑其他要求,如重量、经济性、强度(结构完整性)等。所以产生了复合结构喷管的设计。 复合结构一般包含与燃气直接接触,构成燃气流动边界的内层,称为烧蚀层、中间绝热层及喷管结构本体。     

阿古斯塔和韦斯特兰公司合并

阿古斯塔和韦斯特兰公司经过长时间谈判之后，最终于2001年2月中宣布合并。合并后的公司称作阿古斯塔韦斯特兰公司，它宣称是欧洲第一大、世界第二大直升机公司。今年总营业额将达到24亿美元，订货额是80亿美元，公司雇员9600人。     

某型飞机对跑道长度的要求分析

针对机场原有跑道使用某新型飞机其长度能否满足要求这个问题，在论述飞机一发失效时跑道长度设计原理的基础上，对现有跑道长度使用该型飞机的安全性进行了分析与论证．对保证该飞机训练安全具有重要的意义。     

商用ADSP-21060L总剂量辐照试验与分析

空间太阳望远镜(SST)设计采用多片商用数字信号处理器ADSP-21060L组成处理阵列,以完成在轨海量数据处理任务。其中商用ADSP-21060L片内资源丰富、结构复杂,其耐受总剂量辐射的能力是设计的关键指标。提出采用基于工程应用状态下的在线实时监测性能和参数的总剂量辐照试验方法;设计并完成5个样品芯片的总剂量辐照试验。试验结果表明该款芯片在总剂量大于20krad(Si)时功能失效,试验方案可行,试验数据可以作为其它星载计算机的设计参考。     

空间推进系统故障诊断方法研究

论述了建构空间推进系统故障诊断专家系统的几个关键问题的解决方法。其一是利用故障树和征兆树来组织诊断判推，用于故障定位和故障预报。其二是诊断判推的区域性和时间性问题。区域性是指按气路、液路、推力室来划分判据；而时间性指诊断判据何时有效，判据的时间性表示方法以阀门动作指令为主，飞行程序为辅。     

气象——影响航空营运的重要因素

随着民用航空的飞速发展和航空运输业成本投入的迅速增加，气象在民用航空中的重要作用已引起航空界的广泛重视。因为气象条件不仅对飞行安全和正常有直接的影响，而且对航空运输企业的营运效益产生着更重要的作用。[第一段]     

胶粘技术在刀具接长中的应用

一、应用实例 1.钻头的粘接接长 某45号钢零件上要加工一个φ6毫米的深孔,标准钻头长度不够,故采取了粘接接长钻头的办法,接长杆的材料为碳钢（图1）。