首页 | 本学科首页   官方微博 | 高级检索  
文章检索
  按 检索   检索词:      
出版年份:   被引次数:   他引次数: 提示:输入*表示无穷大
  收费全文   12篇
  免费   0篇
航空   12篇
  2004年   1篇
  1996年   1篇
  1992年   2篇
  1991年   1篇
  1990年   1篇
  1989年   2篇
  1988年   1篇
  1987年   1篇
  1986年   1篇
  1985年   1篇
排序方式: 共有12条查询结果,搜索用时 296 毫秒
11.
一、引言飞机飞行试验工程师的一个重要任务是从飞机对已知操纵输入的响应获得作用在飞机上的空气动力和力矩。过去进行讨论这一课题的国际专家会议和许多已经发表的描述计算机程序的论文或已获得的结果表明,过去几年期间在分析技术方面有许多重大的进展。与以前所用的图解法和模拟方法相反,这些方法本质上都是数字方法。许多己发表的论文在介绍这些方法时都假定读者已具有控制理论和统计学理论方面的知识。虽然最后所得到的这些方程都很简单,但要理解它们的意义确未必容易。本文试图用空气动力学工作者和飞行力学工作者比较熟悉的术语叙述这些方法的基本原理,因为对于这些方法的计算机程序的用户来说,了解所作的假设是重要的。本文还介绍了基本方法的各种可能的改进,其中包括把卡尔曼滤波应用于分析紊流中所获得的试飞数据。本文还讨论了各种方法的优缺点、介绍了所获得的某些典型结果,包括各种潜伏着的困难的响应类型。大部分探索性的理论工作都是美国有关研究机构开拓的,西欧各国也做了卓有成效的工作。  相似文献   
12.
本文介绍一种用简化的可用推力模型来确定飞机极曲线的方法.文中用歼×飞机的试验数据对该方法进行了验证.  相似文献   
设为首页 | 免责声明 | 关于勤云 | 加入收藏

Copyright©北京勤云科技发展有限公司  京ICP备09084417号