圆柱体亚、超临界流态壁面剪切应力分布随雷诺数变化的实验研究

本文介绍了应用表面热膜实验技术,对圆柱体亚、超临界流态壁面剪切应力分布随雷诺数的变化所进行的实验研究的概况和实验结果。实验结果显示了绕圆柱体横向低速流动的附面层状况和壁面剪切应力随雷诺数变化的过程和规律。     

下身负压作用下,人体耐力与心血管功能之间的关系

本实验对27名健康的男性青年,进行了下身负压耐力与心血管功能之间关系的研究。研究结果表明,人体下身负压耐力与其心血管功能状态及调节能力之间,有着密切的关系,心血管功能状态的好坏与调节能力的强弱是反映耐力好坏的基础。下身负压应激实验,能暴露不同个体心血管功能状态和调节能力的差异。下身负压这种生理应激方法,可以用来评价飞行员或航天员的心血管功能。     

加拿大普·惠公司渐开线花键量规介绍

在承接加拿大普拉特·惠特尼飞机公司(以下简称普·惠公司)来料加工中,对于加方所提供的渐开线花键及其检验量规的主要参数和一些设计数据,我们认为是有一定参考价值的,现将其主要内容归纳整理如下。     

参加ISO/TC20/SC11会议的体会

1983年10月13日至19日我们参加了在北京召开的ISO/TC20/SC11的第八次会议,通过参加工作组会(WG)和分技术委员会的全体会议,感到国外在制订标准的工作方法和工作态     

盒式三角形机翼的应力分析

本文所分析的是实际应用的一种典型盒式三角形机翼。在大展弦比盒式机翼的计算中,常常按平面剖面定律来近似地计算远离固定端的正应力分布,而只在根部附近才考虑次应力。这样可以大大地减少与纵向力有关的静不定度。但是在像三角形机翼这样的小展弦比的机翼中,其翼展长度与弦长相仿,所有剖面都接近固定处,所以不能再用平面剖面定律来减少静不定度。本文目的在于考虑了两面向的多度静不定系统,以求出正确的应力分布。最后用具体例子来说明计算方法。 本文是在苏联专家同志指导下进行的,特此向专家表示感谢。     

J—7型飞机襟翼放不下的着陆的体会

一、引言 J-7型飞机是一种超音速歼击机,由于飞机机翼的相对厚度和展弦比较小,使同一迎角下的升力系数比J-6型飞机小,这就导致了飞机着陆速度增大及滑跑距离增长。因此,采用机上的一切减速装置来减小飞机着陆后的滑跑速度,以缩短滑跑距离,是避免飞机冲出跑道提高着陆性能的一个重要手段。特别是在跑道比较短的机场就更显得重要。所以,正常情况下飞机着陆均应放下24°襟翼。然而,当飞机的液压收放系统一旦发生故障而不能正常工作或因飞机两翼下的襟翼失去协调,使放下的开度不一致而使襟翼不能放下时,飞行员只能采用不放襟翼着陆(因J-7型飞机未设应急放襟翼的冷气系统)。不放襟翼条件下的着陆改变了飞机的气动外形,这样就给飞行员在操纵上带来一些差异感。应如何做好J-7型飞机襟翼放不下的着陆,根据本人的实际飞行体会下面谈谈个人的粗浅意见。     

美国质量经理资格考试大纲

美国委托ASQ(美国质量协会)每年组织一次质量经理资格考试，在我国的上海、香港、台北都设有分考场(4小时，两部分，150个多选择题及两个简短问答题，只用英语)，(通过考试取得资格的质量经理，在美国、香港，一般每年可增加工资一万美元以上)，今将考试大纲列举于下。