端羧基聚丁二烯(CTPB)推进剂的进展

用作优良粘合剂组份的端羧基聚丁二稀聚合物,由于其均匀的分子结构和化学反应性提供给推进剂良好的力学性能。本文是关于新的端羧基聚丁二稀和推进剂的进展。作者们共同研究的新CTPB 已从工业基地日本合成橡胶公司推荐给推进剂制造者。对日本合成橡胶公司的端羧基聚丁二稀的特性,特别是关于分子结构和粘合剂性能方面已进行了试验研究。     

航天飞机固体火箭发动机金属壳体部件制造

简介宇航局马歇尔宇航飞行中心根据 NAS 8—30490号合同,包给锡奥科尔公司华萨奇分公司研制的直径为146时(相当于φ3.7米)航天飞机固体火箭发动机的金属壳体部件已成功地进行了静态试车。设计中的问题是各钢厂、锻件厂、热处理厂和机械加工厂等单位都受到现有经验和条件的限制。锡奥科尔公司以前也没有制造过这样大的和断裂韧性最小为90ksi(in)~(1/2)(相当于315kg/mm~(3/2))的金属部件。为了保证固体火箭发动机能够按规定指标生产出来,有必要对逐一炉料、逐一锻件和逐次热处理过程的全部数据进行协调。本文扼要介绍试制工艺并提     

孔、轮廓和表面(六)

第四章工程定位设备的准则(二) 热膨胀——当温度变化时,不同材料之间膨胀系数的差别是很大的。铝 12.3青铜 9.9钢 6.2铸铁 6.0碳化钨(硬质合金) 3.3因钢 1.5温度每变化华氏一度时,材料每时长度(25.4毫米)的线值膨胀量(以微时计,1微时=0.025微米)。热膨胀的重要性可以通过下面的例子得到验证:一个10时长的钢块规,在温度上升10°F时,其伸长量将大于万分之五时,这说明,这类变化在精密测量中确实是不容忽视的。