A380的高压液压系统

设想一下,重560吨的空客A380飞机以150海里/小时的速度,毫不费力地拔地而起飞向天空。当这架飞机即将抵达下一个预定目的地时,其前起落架和主起落架随即缓缓地收起。使用5000psi(磅/平方英寸)液压泵和系统,可以保证驾驶A380飞机和驾驶任何其他民用飞机没什么两样。该液压系统是由伊顿宇航公司制造的,由八台威格士(Vickers)发动机驱动的液压泵(EDP)向飞机主飞行控制、起落架、前轮转向和其他相关系统提供液压动力。伊顿系统包括两套由八台发动机驱动泵和四个带电控和保护系统的5000psi交流电动泵的主液压系统;第三套系统即用在早期空客机…     

俄罗斯中央无线电电子系统科学研究所

上图为俄罗斯总统普京为维切斯拉夫·尼古拉耶维奇·萨伯林(右)颁发“俄罗斯联邦功勋科学工作者”的银质奖章,表彰他在研制无线电专用技术装备领域做出的巨大贡献。 维切斯拉夫·尼古拉耶维奇·萨伯林为俄罗斯无线电电子系统科学研究所总经理、科研领导人。他于1944年7月1月生于莫斯科,曾在以下单位工作过:苏瓦洛夫技术学校,高等     

JSF119发动机将恢复试验

普惠公司在高推力状态下证实了JSF发动机的风扇和低压涡轮能满意地工作后,公司决定在今年1月末恢复该发动机的试验。常规起落（CTOL）型JSF119自去年6月以来一直在试验中,但短距起飞垂直着落（STOV）型发动机只在去年11月中在西棕榈滩的设备上进行了试验,这种类型发动机的早期试验于去年末结束。普惠公司正在为JSF计划研究4种F119派生型发动机,这4种发动机是为波音公司的X—32JSF和洛克希德·马丁公司的X—35JSF的CTOL与STOVL设计的。去年12月JSF119STOVL在西棕榈滩的设备上以最大推力、最大空气流量和最高涡轮进口温…     

民航运输业的发展对机场建设的挑战

参加3月份在华盛顿举行的FAA航空年会的人士认为,在未来12年中,美国航空公司的快速发展将超过现有机场和空中管制系统的承受能力。在这次会上散发了FAA对1997～2008财年的预测,其中强调了对航空业将快速增长的预见。预测内容如下:     

新发动机设计的关键是用户负担得起

航空公司要求降低费用和提高使用有效性的压力已促使民用发动机制造商不像过去那样强调发动机性能,而将主要设计力量放在降低采购、使用和拥有发动机的费用上。过去1O年或10多年前航空公司主要考虑技术,每个人都要求最新技术,他们不大注意价格,这意味着要降低燃油消耗和提高发动机部件效率。 现在许多航空公司以低价格运送大量旅客作为主要业务,而且是有利可图的。在过去1O年中,这种经营观点变化的一个结果是航空公司的管理发生了变化。以前,航空公司的驾驶员和技术人员起重要作用,现在在竞争     

IATA公布亏损情况并预测未来发展

美国和欧洲持久不散的经济衰退,加上不断恶化的失业、运力过剩及低票价困扰,使1990～1992年3年内国际航空运输协会(IATA)成员公司亏损115亿美元。 此次历时三年的航空运输史上最严重的亏损中包括1992年亏损的48亿美元。据IATA去年11月初公布的1993年度报告,使人感到吃惊的是去年成员公司的亏损额低于1992年的一半。定期国际航班三年累积高达115亿美元的亏损已抵消了其开辟以来所创造的全部利润,并且严重影响着不断恶化、疲软的国内国际定期航空运输市场。 但1992年IATA成员公司的国际国内航班的载客量比1991年增长5.7％,达到9.558亿人次,而1991年与1990年相比则下降了4.2％。1992年乘坐国际航班的旅客人数与1991年持平,表明航空公司的运力过剩依然存在。载运率的盈亏平衡点比     

MX导弹测试系统多路复用器组合

MX导弹测试系统多路复用器组合用于采集导弹飞行试验的测量数据。多路复用器组合包括一个多路复用器编程控制单元(MU)、2至32个远置多路复用单元(RU)以及若干个电源检查单元(PSV)。 MU的主要用途是作为可编程序的系统控制器,接收本地输入数据并将这些数据与来自RU的数据一道编成PCM的格式输出。RU通过指令和应答数据总线与MU相接口,进行远距离数据采集。PSV为模拟信号源提供精确的激励电压并控制模拟信号的偏移以进行校验检查。 32个RU中有31个通过飞行器上的两对数据总线与MU相接,余下的1个RU经脐带或数据总线接到飞行器。这个留在地面上的RU与飞行器上的相同,但对其功能要求却完全不同。它主要用来装入并校验MU程序。飞行器上的每条数据总线最长可达130英尺,脐带总线最长为250英尺。MX导弹无法使用理想的终端负载总线,因为导弹分离时总线的配置要改变。级间分离时电缆将发生开路或短路。为保证总线上剩余的RU正常工作,接口隔离变压器绕有电流和电压绕组以提供最大的次级信号电平而反射失真最小。数据总线使用Manchester Ⅱ型码,工作频率为3.2MHz。 MU可对160个本地差分模拟信道进行采样,增益与偏移可编程,最大采样率为170,665次/秒。由96个离散通道中可以编程的灵活组合方式取出8路离散输入,采样率可达每秒51,200次。MU还可以接受4路串行数据通道的数据并提供向8条命令通道的输出。命令可在飞行前从地面发出,发射后这些命令按时间事件驱动的方式编程,同时也按在两种工作之间来回重复的格式编程。PCM码速率为1.6Mbps。MU在16位4096字的CMOS RAM存贮器中存贮5种格式供飞行中选用。每个RU可访问28条模拟通道和8条数字通道,并可控制2条命令通道和6条检验通道。PSV不同数据总线相连,对它的控制通过MU或RU命令通道执行。系统可由外部同步或按内部时钟工作,传送方式经过仔细考虑,从而减少数据丢失。系统主要特点是体积小、重量轻、功耗低和可靠性高。弹内装载的监测器和计算机控制的全自动测试设备提供了快速和可观的参数检测手段,从而在很大程度上减少了故障。     

短脉冲信号的天线旁瓣响应

讨论了信号在很短的持续时间内，天线旁瓣区域接收的信号波形。可以发现，输出信号的波形与输入信号的波形是完全不同的。给出了分析理论解释并举例说明了这些影响，还证实了分析的有效性。提出了多种用途。     

太空镜头

丹·塔尼是国际空间站上的随机工程师,在空间站进行过4次太空行走,绕地环行时拍了大约6000至7000张照片,目前与妻子和两个孩子在休斯顿生活。2008年2月,在国际空间站上生活了4个月后,他为NPR（美国国内公用无线电台）的一档节目“我相信”投稿,将稿件的录音传回了地球。他在太空告诉我们：他看到了完整的、唯一的地球。我们一定要保护好地球家园。     

减少鸟撞——新型雷达网使空域更安全

引言在美国航空公司l549航班坠机后,即使普通大众都明白鸟撞的危险。对于哈德逊奇迹,如果没有机组人员的职业操守和救助者的支持,结果或许就不是创造了奇迹而是酿成了悲剧。不幸的是其他的鸟撞损失就不