三外涵变循环发动机性能数值模拟

与双外涵模式相比,三外涵变循环技术将使发动机工作范围更广,更易满足未来发动机的自适应要求,及更大提升飞机综合性能。在带核心机驱动风扇级(CDFS)双外涵变循环发动机性能仿真方法基础上,构建了前调节阀门、后调节阀门、第三外涵等的数学模型,开展了三外涵变循环发动机性能模拟方法研究,重点分析了三外涵变循环发动机的稳态性能。结果表明:相比单外涵和双外涵模式,三外涵模式总涵道比调节程度更大,发动机最大状态与亚声速巡航状态间的燃油经济性更明显。     

固体导弹燃气舵的发展趋向

众所周知,燃气舵装置是导弹推力向量控制的技术方案之一,燃气舵必须满足以下要求才可以采用: 1.重量轻; 2.在保持升力效率条件下,材料浸蚀量少; 3.推力损失小; 4.发动机工作时,具有足够的负载能力; 5.易于生产; 6.成本低。     

结构可靠性的经典近似限

本文推导了正态载荷参数已知及正态强度参数未知的结构可靠性的经典一、二、三阶近似下限,并将它们与经典精确限进行了比较,指出其中以经典二阶近似限的精度较高,且当强度样本大小不小于10时,其误差一般小于10~(-3)。同时,推导了载苛、强度参数均未知时的结构可靠性的经典一、二阶近似限,其中二阶近似限仍然有较高精度,可供实践使用。     

硼铬复合渗层的抗磨性、韧性和抗腐蚀性

在零件表层渗入某种元素使其具有特殊性能的化学热处理方法,正日益为人们所重视。然而,如渗硼层有高硬度却较脆,渗铬层韧性较好又有卓越的耐蚀性,但渗层太薄。近年来国内外,尤其西德和苏联对二元素共渗或复合渗做了大量试验,企图     

球墨铸铁中的磷

利用土铁生产球墨铸铁时,磷的脆性和缩松是个关键问题。通过试验,证明如果含磷不太高,白口组织中不出现磷共晶,退火后亦不形成磷共晶,因而对脆性的影响就不十分显著。而且白口组织虽然总的线收缩增加,但不会出现面包状缩松和磷的反常偏析。因此,在生产上有可能用只加镁调质,不加孕育剂,获得白口组织然后退火的办法来限制磷的环影响,而利用共提高铁水流动性和铸件耐磨性的优点。在理论解释上,本文作者认为在白口组织中,磷以置换碳原子的方式,溶于渗碳体中,退火后则以过饱和状态溶解在基体内,故不出现磷共晶;而磷的特殊缩松和反常偏析是由于铸件收缩前的急剧膨胀,白口组织在凝固时不发生石墨化,没有收缩前的膨胀,所以也避免了这个缺陷。     

可靠性基础知识讲座：第三讲 统计基础知识

一、总体与样本在工程中有许多未知的随机变量,如何确定其概率分布或数字特征呢?通常的方法是从所研究对象的全体之中抽取一小部分来进行观测,以此对其全体进行推断,统计学就研究如何进行这种抽取与推断。现介绍几个术语。 1.所要研究的对象的全体称为总体或母体。例如所研究的是某一批产品的寿命,     

1987年国际航空维修会议与展览会

国际航空维修会议(AMTECH′87)与展览会1987年3月15～18日在美国德克萨斯州达拉斯召开。中国航空学会理事,航空维修专业委员会主任委员沈为农(?)人参加会议。这次由美国《航空设备维修》杂志发起,安端·蒙特贸易展团主办的学术报告会有400人参加,宣谈11篇论文。会议的特点是研究航空维修的技术问题,主要有4点: 1.干退漆技术可以降低消耗,避免浪费清洗液;并且减少对工作环境的危害;