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在空间飞行器中,最先商品化的是在地球同步轨道上的通信卫星。研制和生产通信卫星的公司主要有美国的 RCA 公司、福特公司、休斯公司,法国的马特拉公司和西德的 MBB 公司。他们抛出各种卫星方案以招揽用户,在国际上进行竞争。这些方案归纳起来就是自旋稳定和体稳定两种方案。正当人 相似文献
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MBB 公司航空空间负责人 H·康泽纳在他的“两级桑格空间运输系统”报告中说,“桑格”的设计将是由两种设计思想结合起来,一个是飞机设计概念,如“协和”号飞机;一个是航天飞机设计概念,如美国的航天飞机和法国的“赫尔墨斯”。 MBB 公司航空空间负责人 H·康泽纳在他的“两级桑格空间运输系统”报告中说,“桑格”的设计将是由两种设计思想结合起来,一个是飞机设计概念,如“协和”号飞机;一个是航天飞机设计概念,如美国的航天飞机和法国的“赫尔墨斯”。报告中阐明了“桑格”空间飞机的构型:飞行器的顶级“霍鲁斯”(Horus)是由“赫尔墨斯”派生来的,它和运载它的高超音速运输飞机“桑格”一起使用。“桑格”作为第一级,它的推进系统将考虑涡轮喷气发动机和冲压喷气发动机的组合。它作为全球运输客机时,可运送130名乘客飞行13000公里。也计划使用消耗性的顶级方案,可携带15吨有效载荷到低轨道。重91000公斤的 Horus 用于载人飞行时,只能乘坐两名乘员,它将用于空间站、极轨道飞行任务和侦察工作。康泽纳说,研制这个系统的要求是该系统能在欧洲发射,并能巡航到赤道纬度上更有利的发射场。Horus 的发射费用是“赫尔墨斯”的10~15%。霍托空间飞机的无人顶级方案取名为卡格斯(Cargus),它的运载能力相当于阿里安5火箭,但是发射费用仅为后者的三分之一。预计桑格空间飞机于1994年开始研制,2005年投入使用。美国的航空空间飞机 X-30是一项将投资33亿的计划,今年6月份开始发动机概念设计评审,8月份将从通用电气公司、普拉特—怀特尼公司和火箭达因公司三家中选择两家作的方案。到10月份将选择三个承包商研制高超音速气动外形的硬件,目前有波音公司、通用动力公司、洛克希德公司、麦道公司和洛克韦尔国际公司开展这方面的研究。X-30计划由美国国防部(出资80%)和航宇局(出资20%)负责军事和民用方面的应用。X-30航空空间飞机的应用研究目前有3个方面:侦察飞行、载人单级入轨飞行器和超高音速运输(即“东方快车”)。X-30计划在1988财年的费用为3.2亿美元,1989财年计划增加到4.11亿美元,增加的目的是在下一年制造两架飞行样机。如果进展顺利,1989年将选择气动外形和超音速冲压喷气发动机的主承包商。沈人杰译自1987.6—7《空间飞行》 相似文献
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随着经济全球化进程的加快,我国与美国的贸易往来日益增多,贸易摩擦不可避免的出现。目前,我国已成为美国提起反倾销诉讼的主要受害国。本文基于美国诉我国反倾销案,运用了经济学、会计学、财务管理学的相关研究方法,挖掘了反倾销应诉过程中出现的会计问题,并分析其形成原因,提出了应对策略。 相似文献
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碟形升力体的低速气动特性研究 总被引:2,自引:1,他引:2
为改善升力体的低速气动性能,探讨各种措施对升力体低速气动特性的影响,在风洞中对一个碟形低速升力体半模型进行了实验研究.试验结果表明,采用适当的气动设计与附面层控制相结合,可以明显改善升力体的低速气动性能,其最大升阻比达到18.7,与原来相比提高了86%,而且零升阻力降低56%,大迎角气动特性也有一定的改善.实验中还对2种附面层控制方案进行了对比,给出了相应的试验结果,对其控制机理进行了初步的探讨.实验证明该碟形低速升力体气动性能优秀,并且已经成功进行了模型空中试飞. 相似文献
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对乘波构型在高超声速ISR平台气动外形设计上的应用问题进行了研究。基于高超声速ISR平台的总体参数,对锥导乘波体进行了参数化几何建模。以升阻比和容积率为优化目标,采用正交试验设计方法、非线性回归模型和粒子群算法对锥导乘波体进行了多目标优化设计。选取Pareto前沿中的4个特征点作为高超声速ISR平台的初步气动外形,采用数值计算方法对其进行了性能分析,并对设计需求进行了初步验证。研究结果表明:上下表面"双凸"、两侧近似机翼的乘波体在保持较高升阻比的同时又具有较大的容积率,满足航程、载荷和起飞重量等设计指标的需求,可用于高超声速ISR平台气动外形设计。由于航程指标值较大,对燃油结构质量比的要求较高。 相似文献
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