飞机大气数据系统维修模拟器设计与实现

飞机大气数据系统故障率较低,航线电子人员接触大气系统故障极少,造成部分人员对大气数据系统测试设备使用不熟练,易出现误判。通过使用飞机大气数据系统维修模拟器,可以提高维修人员大气数据系统测试设备的使用熟练度,从而确保飞机维修的可靠性。     

基于有向图的蜂群无人机故障影响

基于蜂群无人机控制模型，针对虚假数据注入的故障情形，为了分析该故障情形下，蜂群无人机中故障的的影响及传播关系，采用故障传播有向图及一致性理论，开展蜂群无人机故障影响机理研究。首先，通过Dijkstra算法计算故障源到各无人机的最短路径，建立故障传播有向图；然后预测各无人机受故障影响的程度，结合蜂群无人机系统，计算一致性行为偏差的指标，并将其作为实际故障影响程度；最后，通过对预测结果与实际故障影响程度进行仿真比较，验证了所建立的故障影响机理的合理性。     

斜下降旋翼桨涡干扰声源定位及表面压力

旋翼桨-涡干扰（BVI）是直升机在进场和离场等近地飞行时后行桨叶切割前行桨叶脱落桨尖涡产生的气动扰动，该扰动不仅对桨叶表面压力载荷产生激励作用，同时也会引起旋翼噪声出现激增，旋翼噪声激增的主要成分为桨-涡干扰噪声。本文首先对斜下降桨-涡干扰状态桨叶表面载荷进行数值计算；然后分别阐述了基于改进整周期同步平均旋翼噪声去噪方法、基于多层小波包分解的桨-涡干扰声源识别和分离方法以及基于bartlett时延计算和球面插值的声源定位方法，设计并开展了风洞斜下降状态桨-涡干扰桨叶表面压力和声源定位试验，给出了开发的声源定位软件界面、声源定位图像畸变校准方法及声阵列现场校准方法；最后对比分析了不同试验状态的桨-涡干扰噪声声源特性以及和桨叶表面压力之间的关联性，并给出了声源定位及表面压力试验数据分析结果。结果表明典型斜下降状态后行侧桨-涡干扰主要出现在方位角310°~330°、径向位置1.6~1.8 m桨盘平面区域。     

南航机务“集中管理,指令维修”模式的探讨

CentralizedManagement&DirectiveMaintenance一、简述南航拥有波音、空客和专业运输飞机gO余架，分布在中南、西南七省的十几个维修点，形成了现阶段的维修点比较分散，维修点的维修能力、维修深度、技术力量、维修质量各有不同的局面。如何进行机务维修的管理，控制飞机的维修质量，是南航机务工程部所面临的问题。如果各维修点只做航线维护，所有飞机都在广州做定检以上的维修，那么广州的场地、人力都不可能做到，同时把在外运行的飞机调回广州维护，将造成不必要的运力浪费。如果飞机分散在各维修点维修，如何保证飞机的维修质量，保…     

水解酸化-好氧处理光学仪器生产废水试验研究

采用水解酸化-好氧工艺对光学仪器生产废水进行试验研究。结果表明，该工艺可有效地处理光学仪器生产废水。当进水CODcr浓度为530—900mg／L时，水解酸化出水达148—376mg／L，再经过好氧处理后出水可达45～115mg／L，总的CODcr去除率在86．2％以上。明显优于单一好氧处理出水水质。     

电液比例阀的设计与实验研究

在电液比例阀的设计与计算中,弹簧的设计与计算一直是设计人员头痛的问题,在设计电液比例阀的过程中,本文作者通过大量实验和研究,总结出了电液比例阀中弹簧的设计与检验方法。     

中国航空工业集团公司全面启动成员单位IBSC推进

按照中国航空工业集团公司管理创新大会的部署和2009年管理创新工作要点,经营管理部充分调动全集团的资源,打造了一支专家队伍和师资队伍。以这两支队伍为依托,经营管理部在编制完成IBSC实施指南的基础上,精心     

LD-CELP语音编码算法研究及微机模拟

国际电报电话咨询委员会（ＣＣＩＴＴ）１６ｋｂｉｔ／Ｓ低延迟码激励线性预测编码算法（ＬＤ-ＣＥＬＰ算法,Ｇ．７２８建议）是一种低时延、高效率的算法,该算法和传统的激励线性预测编码算法（ＣＥＬＰ）相比,编码时延从２ｍｓ缩短到０．６２５ｍｓ,计算复杂度也有所降低。文章从语音线性预测编码和语音的矢量量化两个方面阐述了该算法的基本原理,并在微机上对其浮点算法进行了模拟,获得了较好的语音恢复质量。     

涡轮冲压组合循环发动机引射过程数值模拟

为了研究气流参数和几何参数对TBCC发动机引射工作过程的影响，基于CFD技术，采用数值求解N-S方程的方法，开展了对TBCC发动机引射工作过程的数值模拟研究。基于TBCC发动机引射过程数值模拟结果的分析，可以发现：随着引射段主流（涡轮发动机排出气流）的进口气流角度增加，总压和马赫数的分布趋于均匀，但是总压损失逐渐增大，因此在TBCC发动机引射段结构设计时，不应使涡轮发动机的排气角度过大。存在一个最小的引射段长度Lmin，当引射段长度小于Lmin。时，随着引射段长度的增加，总压损失显著增大；当引射段长度大于Lmin时，随着引射段长度的增加，总压损失基本不发生变化。     

基于DSM的发电侧与销售侧峰谷分时电价联动方案

峰谷分时电价是现阶段一种有效的需求侧管理(DSM)手段,有利于“削峰填谷”,提高电力系统的负荷率和运行的稳定性。考虑到现阶段暂时还不能实行竞价上网以及普遍存在发电侧与销售侧间利益分配不平衡的情况,为同时鼓励发电侧和销售侧执行峰谷分时电价,提出了发电侧与销售侧电价联动的设想,并进行了分析。首先探讨销售侧峰谷分时电价的测算方法,在此基础上研究和提出了一套发电侧峰谷电价与销售侧峰谷电价联动的方案,包括参加调峰的发电机组范围的确定,发电侧实行峰谷分时电价的确定以及发电机组间峰谷电量的分配。