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571.
制导系统用的加速度表的精度要求是很高的,因而,加速度表装弹后在阵地条件下检查或测试的关键问题是寻找一个精确的输入基准。最常用的基准是重力加速度g_0。但利用制导系统的调平回路,只能使一个加速度表的输入轴精确置于重力加速度的方向,用g_0作为输入量进行检查或测试。但另外两个加速度表的检查或测试就需要用电信号,或使加速度表偏转某一精确角度利用重力加速度的某一分量作为输入信号。这就使系统复杂性增加。 相似文献
572.
573.
提出了在小子样武器试验中,利用Bayes融合理论对其参数进行评估,分析了Bayes理论基础和应用条件,在此基础上,建立了融合算法模型,经过仿真验证,在小子样试验中,该方法是提高评估置信度和精度的一种有效的途径。 相似文献
574.
575.
冗余设计技术在运载火箭飞行控制系统中的应用(一) 总被引:1,自引:1,他引:1
冗余容错技术是提高运载火箭飞行控制系统可靠性的重要手段。本文针对飞行控制系统的应用特点 ,对冗余技术在工程应用中需要解决的四个方面的内容 :冗余结构 ,判别准则 ,检测方法和无共因失效设计进行了论述 相似文献
576.
并行工程虚拟制造技术的可视制模方法 总被引:2,自引:0,他引:2
针对并行工程的并发特性,讨论了相应的虚拟制造技术应采用的制模技术,探讨了图形制模分析技术——Petrinet图用于并发系统制模,以构筑并行工程虚拟制造环境的应用原理和技术。 相似文献
577.
该公司正为下世纪初的推力为89~178千牛的新的基准发动机开始一系列投资数百万美元的技术研究,以便保持公司的产品在市场上所占的份额和对付来自LAE与普惠公司的竞争.其具体目标是:与现有发动机相比,货主 相似文献
578.
该公司计划1998年将生产约1000台CFM56发动机,预计今后2~3年内仍将继续这一生产率.CFM56-7是波音737-600/-700/-800的唯一动 相似文献
579.
8月24~27日,中国民航总局和普惠公司在京举行了提高航空发动机可靠性和维护性以及正确使用发动机的研讨会.参加研讨会的有各航空公司的200多位 相似文献
580.
世纪之交的战斗机人机接口述评 总被引:1,自引:0,他引:1
面对信息的大量增加,F-22的人机接口可以帮助飞行员将信息分选、融合,排出优先级,使之只须面对执行任务的重要信息,而尽量采用成熟的显示/控制技术并加以提高,应该说是F-22的设计思路。“台风”与“阵风”战斗机的设计则有所不同,欧洲人采用了包括头盔显示器、直接话音输入等在内的最新技术,力求更大程度地满足飞行员对作战态势的了解,降低工作负荷。本刊从这期开始,将陆续向读者介绍F-22、“台风”、“阵风”以及JSF等一系列先进战斗机的人机接口设计 相似文献