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11.
12.
低速实壁风洞测压实验洞壁干扰修正研究   总被引:1,自引:0,他引:1  
江桂清 《航空学报》1988,9(8):375-380
 本文用壁压信息矩阵法对不同绕流特性的。测压数据进行修正,均获满意结果。 文中证明了洞壁对模型驻点的压力不产生干扰;分析了测压实验洞壁干扰特性与规律,对不同修正公式作了对比;进而说明不能用对速压修正的方法消除洞壁干扰  相似文献   
13.
江桂清 《航空学报》1994,15(8):971-974
提出用壁压信息洞壁干扰修正法,确定出大攻角典型试验状态的半经验修正系数,用它修正外形近似的模型大攻角试验其它状态的洞壁干扰。这样,模型大攻角试验的洞壁干扰修正既能接近壁压信息修正法的准确结果,又能如半经验修正方法那样简便。经两组模型试验数据验证,结果满意。  相似文献   
14.
江桂清 《航空学报》1991,12(8):332-338
 用端板法测量气动力数据时,端板附近有自由涡拖出。通过实验观察假设了端板翼型实验的涡系模型。由涡系模型可计算出机翼加端板后的有效展弦比,再按举力线理论可将实验结果转换成二维(翼型)数据;按镜象法也可作升力洞壁干扰修正。对于端板法中间剖面的测压结果亦应作二维转换和洞壁干扰修正,方法类似。经过这样的数据处理后,翼型数据准确可靠。  相似文献   
15.
用点壁压信息洞壁干扰修正方法,计及洞壁阻塞干扰轴向迁移加速度效应,对两组大阻塞度模型测压试验作了检验修正,并与国内外常用的几种壁压信息方法作了对比,进行了讨论分析.结果表明,本方法修正准确、简便且普遍适用。  相似文献   
16.
江桂清 《航空学报》1991,12(4):127-132
 对纵向静稳定性作洞壁干扰修正时,应考虑由于攻角改变平尾在风洞实验段中位置的变化。根据尾翼实际位置确定尾翼处的干扰因子τ。此外,在传统的洞壁干扰修正中,尾翼区段对俯仰力矩系数的贡献效率m_z/a_t常以尾翼效率m_t/φt代替,本文对此作了改进。应甩改进后的洞壁干扰修正方法对实验结果进行了修正,效果良好。  相似文献   
17.
本文建立了模型带滚转角试验时的气动系数与角度状态的转换方法和公式,弹性变形及气流偏角修正方法与公式,并给出了获得模型纵、横向气动特性曲线的简便方法。对改进带滚转角模型大攻角试验装置,按指定的模型真实姿态变化规律进行试验,提出一种简便可靠的方法。  相似文献   
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