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民用航空运输无论在飞行途中或终端区方面,其导航精度和可靠性要求已日欲显得迫切,导航设备的技术条件和应用的系统必须经常加以讨论。本文简单地概观了今日导航设备的现状和指出各个设备的优点和缺点,并得出结论,由二种或多种不同设备或传感器所组成的混合系统是理想的。本文讨论了如何获得该类混合系统的方法。本文详述一些重要的设计特点和功能特性,特别是那些有可能应用在混合系统中的无线电传感器,还强调了组合导航系统中的重要部分如,数字式管理计算机和阴极射线管显示作用。本文还叙述了英国皇家航空研究中心的“慧星式”运输机的实验计划,并指出其将来方向。本文是在1969年9月英国伦敦民用航空电子学讨论会上发表的。 相似文献
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对大长细比的飞行器做自动驾驶仪设计时,其最困难的问题之一是结构弹性的影响。长期以来,总假定在驾驶仪闭合后实际飞行时的振型与结构的纯弹性振型是相同的。而实际上,它是弹性——气动——控制系统交互耦合的复杂系统。在控制回路闭合后,不仅频率甚至连“刚体”运动在内的其它振型都发生了变化。在此以前,文献[2][3][4]等在分布参数领城内对此问题做了讨论。本文结合自动驾驶仪的设计特点,在回顾了工程近似处理方法以后,讨论了气动弹性谱、增益反馈谱、补偿器反馈谱以及发展方程和临界稳定性(风标稳定性与方向稳定性)等问题。 相似文献
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采用实验的方法研究了夹芯混杂和分散混杂两种混杂方式的碳/玻(C/G)混杂纤维增强筋的拉伸性能,给出了实验件制作和实验过程,测定了不同混杂比例筋材的拉伸模量、强度和断裂伸长率。实验结果表明:模量符合混合率,强度存在两种破坏模式,断裂伸长率呈现混杂效应,夹芯混杂筋材性能总体高于分散混杂。同时探讨了拉伸性能的预测方法,结合实验数据对强度预测值进行了修正。本文的研究结果可用于混杂筋材的初步设计。 相似文献
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本实验比较了具有三种不同心收缩功能潜力被试者在运动后心动时相的变化,找出了反映他们心收缩功能的三个时相参数(IC、LVET/R-R、MT/R-R),据此制定出航天员心脏收缩功能的选拔标准,对其实验依据及应用价值进行了讨论. 相似文献
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